超前地质预实施方案.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况及地质概况 1 三、实施超前地质预报目的及地质复杂程度分级 2 四、地质超前预测预报方案及原则 4 五、超前地质预测预报组织机构和人员设备配置 6 六、施工地质超前预报的内容和方法 8 七、超前地质预报与测试技术要求 12 八、其它要求 20 超前地质预报实施方案 一、编制依据 1、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 2、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号） 3、巴达线站前技术交底。 4、巴达线补充初步设计说明书 5、已到的隧道施工图及参考图 6、达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。 二、工程概况及地质概况 新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站，向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山，平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水，进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。巴达铁路站前Ⅱ标共计有隧道16座，全长11752m。其中正线有3座隧道，共计2092m；联络线有13座隧道，共计9660m。 本标段岩层主要为砂泥岩地层,只有鸭子岩、太阳湾1#、2#三座短隧道局部遇到灰岩地层。本标段地层有白垩系（K）厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩，侏罗系（J）砂岩、泥质粉砂岩、泥岩、粉砂质泥岩，部分段夹介壳灰岩、结晶生物碎屑灰岩、炭质页岩、煤线及薄层硬石膏，三叠系（T）砂岩、泥岩、灰岩及可采煤层，可采煤层厚一般0.5m左右，第四系地层主要为粉质黏土，广泛分布于沿线地表，局部为碎石土、块石土，河床及阶地分布厚度较薄的卵石土。 本标段隧道主要不良地质表现为岩体破碎、煤窑采空区（鸭子岩隧道）、天然气及煤层瓦斯有害气体（李家山隧道为高瓦斯隧道，黎家湾隧道、杨家岩隧道为低瓦斯隧道）。当采用综合地质预报明确隧道位于上述不良地质地段时，应采用相应安全的措施及稳妥的施工方案组织施工。 三、实施超前地质预报目的及地质复杂程度分级 3.1超前预报的目的 隧道工程设计的基本依据是地质勘察资料，而隧道施工的依据主要是设计文件。大量的隧道工程建设实践表明，由于受地质勘察深度、精度及经费等诸多条件的限制，根据地质勘察资料做出的设计与实际不符的情况屡有发生，由此而来的隧道洞内塌方、涌水、涌泥、涌砂、岩爆、岩溶、瓦斯爆炸等灾害时有发生，给隧道施工造成极大的危害。随着人们环境保护意识的进一步提高和国家对安全生产的日益重视，对隧道施工期地质超前预报提出了更高的要求。因此，在隧道施工期间，采用各种技术、手段和方法对隧道开挖工作面前方地质条件（情况）进行及时准确的预测，是提前采取预防措施、避免灾害的发生或在一定程度上减少因灾害造成的损失、保证隧道施工安全的需要，是满足环境生态保护和安全生产的要求，也是质量控制管理中不可缺少的一环。 隧道地质超前预报的目的如下： （1）进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导巴达铁路站前Ⅱ标隧道工程施工的顺利进行； （2）降低地质灾害发生的机率和危害程度； （3）为优化工程设计提供地质依据； （4）为编制竣工文件提供地质资料。 3.2地质复杂程度分级 巴达铁路站前Ⅱ标隧道工程地质情况分为四个等级，即A、B、C、D四级。施工地质预报工作应作为一道工序纳入施工组织中。本标段李家山隧道为高瓦斯隧道；黎家湾隧道、杨家岩隧道为低瓦斯隧道；鸭子岩隧道有可能穿过采空区；其他隧道节理裂隙发育，弱富水可能引起小型坍塌。必须在施工地质预报工作中坚持隧道洞内探测与洞外地质勘探的结合、钻探方法与物探方法的结合、多种物探方法的结合、开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿整个施工过程。根据不同的施工地质分级，针对不同类型的地质问题，选择不同的方法和手段开展超前地质预报。 施工地质分级 A B C D 严重 较严重 一般 轻微 地质复杂程度（含物探异常） 岩溶发育程度 岩溶管道、暗河、大型岩溶腔体。 密集溶隙管道，中小型岩溶腔体。 溶隙、溶孔、局部小型溶隙管道。 地表地下以溶隙为主 涌水涌泥程度 大型突水、突泥、成灾害；高水压。 中小型突水 小型涌水 涌突水可能性极小 断层稳定程度 大型断层带、性态差、富水，形成大型失稳坍方，可能酿成大型事故。 中型断层，软弱，可能引起坍塌 中小型断层，弱富水，可能引起小型坍塌 中小型断层、无水、掉快 地应力影响程度 高应力区，强岩爆，大变形。 中等岩爆 弱岩爆 无岩爆 瓦斯影响程度 瓦斯突出 高瓦斯 低瓦斯 无 对隧道施工影响 危及施工安全，影响工期。 存在安全隐患 可能存在安全隐患 局部可能存在安全问题 诱发环境问题的程度 形成环境灾害。 可能诱发一般环境问题 可能出现一般环境问题 无 A级：存在重大地质灾害隐患地段，本标段暂定李家山隧道实施A级预