超前地质预方案.jsp.doc

新建铁路大同至西安客运专线站前工程1标 地质超前预报实施方案 编制：　　　　　　 审核：　　　　　　 批准：　　　　　　 中铁二十五局集团大西铁路指挥部 二〇一〇年四月 目 录 1 隧道施工地质工作和地质预报 1 2 大西铁路1标地质概况及主要不良地质 2 3 本标段超前地质预报内容 4 3.1 隧道地质分析和地质灾害宏观预报 4 3.2 长期超前地质预报 5 3.3 短期超前地质预报 7 3.4 超前钻探 9 3.5 施工地质灾害临近警报 11 4 本标段超前地质预报要求 13 5 本标段超前地质预报方案 14 6 超前地质预报的工作流程及方法 15 6.1 超前地质预报的工作流程 15 6.2 超前地质预报的方法和步骤 16 7 超前地质预报工作质量保证对策及措施 25 7.1 完善的预报管理工作 25 7.2 规范要求 26 7.3 完备的安全措施 27 7.4 合理利用超前地质预报的费用 28 7.5 协调地质超前预报与施工的关系 28 7.6 密切与建设、设计、科研、监理等单位的关系 28 地质超前预报实施方案 1 隧道施工地质工作和地质预报 隧道施工地质工作是隧道施工过程中一道重要工序，是为保证隧道施工安全、指导隧道工程施工、提高隧道工程施工质量而开展的地质工作。全面、扎实的做好隧道施工地质工作是指导隧道施工、保证隧道施工安全、提高工程施工质量、减少突发地质灾害发生的有效而必要的工作。其中超前地质预测预报是隧道施工地质工作的最主要的工作，也是设计单位及时进行动态设计的基本依据。 全方位隧道施工地质工作包括：系统的超前地质预报、围岩稳定性评价、及依据围岩工程地质条件提出施工建议三部分。 （1）系统的超前地质预报包括：隧道主要不良地质和施工地质灾害宏观预报，隧道洞身主要不良地质体的长期超前预报，隧道洞身主要不良地质体的短期超前预报，超前钻探和施工地质灾害临近警报共五种预报方案和工作步骤。 （2）围岩稳定性评价包括：根据围岩本身的工程地质特征、围岩的结构和完整状态和各类毛洞开挖后围岩的稳定状态等围岩工程地质条件，对隧道围岩稳定性进行初步的评价；然后结合围岩内的地下水情况以及围岩的地应力状态和TSP探测的围岩地震波纵波速度（Vp）等评价参数进行围岩稳定性的最终评价。 （3）施工建议包括：依据围岩的工程地质条件和围岩级别，提出较准确的、既能保障安全快速施工、又不浪费资金的隧道施工方法和施工技术的建议，其中预支护方案和地质灾害防治措施等应急处理方案是最主要的施工建议。 隧道施工地质工作的三大部分任务中，最重要的任务是超前地质预报。而超前地质预报需根据不同的地质灾害分级，针对不同类型的地质问题，选择不同的方法和手段开展。 针对隧道不同段落的地质复杂程度和既有的地质资料，可将隧道的地质风险分为以下四级： A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段以及高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段等。 B级：中型突水突泥地段，较大物探异常地段，断裂带等。 C级：水文地质条件较好的碳酸岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。 D级：非可溶岩地段，发生突水突泥可能性极小。 2 大西铁路1标地质概况及主要不良地质 大西铁路1标共有四条隧道，分别为顿村隧道、柴家庄1#隧道、柴家庄2#隧道和忻州隧道，其工程地质特征如下： (1) 顿村隧道 顿村隧道设计为单洞双线隧道，线间距为5米。隧道进口里程DⅡK194+110，出口里程DⅡK195+616，全长1506米。隧道进口至DⅡK194+437.271位于半径12000的曲线上，隧道出口位于直线上。隧道内自进口至出口为11.9‰的下坡，隧道最大埋深62.99米。 隧道处于地中山区，进口坡度约30度；出口位于冲沟内；地势起伏较大，隧道顶部植被稀疏。 顿村隧道上覆第四纪上更新统坡洪积层的含钙核夹层黄土、碎石土，下伏地层岩性为寒武纪灰色千枚岩，局部夹钙质石英岩。 区内褶皱发育，总体上呈北东向展布，位于复杂褶皱构造体系一翼。 根据隧道通过区出露的地层岩性及地质构造特征，结合含水介质的不同，测区地下水分为第四系松散岩类孔隙水。 隧道Ⅲ级围岩195m，Ⅳ围岩210m，Ⅴ围岩1091m。 (2) 柴家庄2#隧道 柴家庄2#隧道设计为单洞双线隧道，线间距为5米。隧道进口里程DK190+237.71，出口里程DK192+980，全长2742.29米。隧道进口位于半径8000的曲线上，隧道出口位于直线上。隧道内自进口至出口为13‰的下坡，隧道最大埋深123.15米。 隧道处于地中山区，进口坡度约30度；出口位于冲沟内；地势起