高岭大桥钻孔桩开工技巧.doc

PAGE  PAGE 2 武夷新区快速通道（省道303武夷山东站至公馆大桥段公路工程A1标段 高岭大桥钻孔桩 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团有限公司 武夷新区快速通道（省道303武夷山东站至公馆大桥段公路工程A1标段 2014年11月 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc366913629 一、工程概况 3  HYPERLINK \l _Toc366913633 二、施工方案 4  HYPERLINK \l _Toc366913644 三、质量保证措施  PAGEREF _Toc366913644 \h 11  HYPERLINK \l _Toc366913645 四、安全保证措施  PAGEREF _Toc366913645 \h 12  HYPERLINK \l _Toc366913646 五、环境保证措施  PAGEREF _Toc366913646 \h 13  HYPERLINK \l _Toc366913649 六.应急预案  PAGEREF _Toc366913649 \h 14  PAGE  PAGE 18 一、工程概况 1、工程简介 高岭大桥左桥起点桩号K31+478.5，终点桩号K32+108，中心桩号为K31+793.75，上部桥跨布置为17*30预应力T梁+（30+50+30）米变截面预应力砼现浇箱梁，桥梁全长629.5米。右桥起点桩号K31+481，终点桩号K32+108，中心桩号为K31+794.5，桥梁全长627米。下部结构采用柱式墩配桩基，U台、肋台配桩基础。桥台处各设D80型伸缩缝，交接墩处设置D160型伸缩缝，桥台处均设8m搭板。 本桥跨越正在通行的京台高速，桥下净空预留在满足使用净空条件下，预留了施工支架搭设空间，采用满堂支架法分段现浇施工，预留临时通行净空不小于5米。 2、地质情况 场区属于山前冲洪积谷地地貌，山坡地形坡度约5-10度，冲洪积谷地地形坡度约0-5度。拟建桥梁横跨京台高速公路，与已建成的京台高速公路呈北东-西南展布，与京台高速呈80度交角，上跨京台高速桥梁。 桥址区沿线场地抗震设防烈度为6度，基本地震动峰值加速度为0.05g，中硬场地土的地震动反应谱特征周期为0.35s。根据对附近桥梁进行场地剪切波测试成果，场地等效剪切波速Vse=282-327m/s，场地类型为‖类。 根据钻孔揭露，桥址区地表局部为修筑??台高速公路推填而成的填土，山坡上表层为坡积土，冲洪积谷地地层至上而下依次为粉质粘土、卵石、第四系残积层；下伏基岩为侏罗系漳平组砂岩，产状为25°∠22°，前震旦系石英云母片岩，产状为产状为325°∠40°。 3、水文条件 桥址区地表水不发育，仅局部地表冲沟有小溪流，地下水主要赋存于卵石层孔隙水，透水性较好，主要接受大气降水补给，水位随季节变化较大。勘察期间地下水位标高约146.42-160.97。根据现场所取水样成果分析，按《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)附录K的有关规定进行判别，桥址区地表水对混凝土具微腐蚀性，地下水对混凝土具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋具微腐蚀性，地下水对砼具弱腐蚀性，对混凝土中的钢筋具微腐蚀性。 桥址区未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质。 二、施工方案 1、准备工作 施工前需修筑施工便道，对场地进行平整，清除杂物，换除软土，并夯打密实，再进行桩基定位放样。 2、桩基定位放样 ⑴依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。 ⑵采用正交线法定出该桩位的法线方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。 ⑶每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。 ⑷每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。 3、钢护筒埋设 护筒选用厚5mm钢板卷制而成，直径比钻孔桩设计直径大20～40cm；护筒的长度应适用钻孔地基条件，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持孔内泥浆表面高程；护筒的埋置深度应根据桩位处水位地质情况确定,一般情况埋置深度宜为2～4m。 埋设前用全站仪定出桩位，引出十字控制桩，以保证护筒不偏位，护筒中心竖直线应与桩中心线重合。通过控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，用十字线在顶部找出护筒的圆心位置，移动护筒，使护筒中心位置与桩位中心位置重合，一般平面允许误差为50mm