高原冻土隧防水隔热保温层粘贴施工工法.doc

高原冻土隧道防水隔热保温层粘贴施工工法 一、前言 防水隔热保温层是高原冻土隧道中特殊和关键的结构，其施工工艺和施工质量对保证隧道工程质量至关重要。目前，国内外对一般地区隧道防水层施工采用先钉无纺布后安装防水薄膜或直接铺设柔性防水薄膜的无钉铺设方法，其施工工艺复杂，防水层质量控制困难，而且防水层背后很难密贴，容易积水。在普通隧道还可以通过防水层背后的排水盲沟和横向泄水孔将积水排走，但高原冻土隧道排水十分困难，如果积水，则容易产生冻害，严重破坏结构。 青藏铁路昆仑山隧道防水隔热保温层共有“防水层+隔热保温层+防水层”三层结构，我们通过试验选取合适的粘接材料，采用合理的粘贴铺设工艺，真正做到了防水隔热保温层的无钉铺设。本工法就是在《高原多年冻土区隧道施工技术研究》项目中总结出来的，并在昆仑山隧道防水隔热保温层施工中得到了推广应用。该项目成果于2005年9月28日通过贵州省科技厅组织的专家鉴定。 二、工法特点 复合防水板采用粘贴法施工，其接缝采用双焊缝焊接；聚氨酯保温板采用工厂预制成型，洞内拼装粘贴施工，其接缝采用TN-1型聚氨酯粘接剂处理。采用的粘贴铺设工艺，工序简单，操作简便，对其它工序干扰小，完全实现了防水隔热保温层的无钉铺设。不仅确保了模筑支护、防水层、隔热保温层之间的密贴，而且有利于加快施工进度及保证施工质量，确保了防水隔热保温层的整体防水隔热效果。 三、实用范围 本工法适用于可采用粘贴法铺设的隧道及地下工程防水隔热保温层施工。 四、工艺原理 本工艺贯彻“快速施工”的理念，实现流水化作业，通过采用粘贴法铺设防水板、保温板，使各结构层保持密贴，并合理地处理板间接缝，做到板块无破损、板间接缝严密，确保隧道防水隔热保温层的防水隔热效果。 五、工艺流程及施工要求 复合防水板采用粘贴工艺施工，保证其与模筑支护密贴牢固，隔热保温材料（聚氨酯保温板）采用工厂预制成型、洞内拼装工艺施工，聚氨酯保温板与复合防水板之间用树脂胶粘贴牢固，保温板接缝用TN-1型聚氨酯粘接剂粘接，其施工工艺流程如图1所示。 （一）施工准备 （1）准备复合防水板、聚氨酯保温板、聚氨酯粘接剂、树脂胶等主要工程材料（见表1），并按规定进行产品质量抽检。 图1 仰拱、拱墙防水隔热保温层工艺流程 （2）搭设防水隔热保温层施工平台，准备土工膜焊机、热风焊枪等施工用机具，并对其焊接温度、走行速度等相应参数进行现场工艺试验。 （3）清理模筑混凝土支护表面，用钢钎或砂轮等小机具将混凝土表面凸出部分找平，凹处可用水泥砂浆填平，再用钢丝刷、毛巾等清理干净。 表1 主要工程材料表 材料名称 技术性能指标 用 途 复合防水板 宽2.0m，长11m，无纺布/PVC；预留连接（膜—布分离）宽度横向15cm，纵向30cm，纵向拉伸强度≥15MPa，膜厚度≥1.0mm，断裂伸长率≥200%，低温柔性-35℃无裂纹，水压0.2MPa保持24h无渗透 防水层 聚氨酯保温板 长×宽×厚=2.0×0.5×0.05m；导热系数λ0.03W/m.k，抗压强度：拱墙部位0.3MPa，基底部位0.5MPa，密度60kg/m3，弹性模量E≥7~10MPa，体积吸水率≤3%，具有低毒性和阻燃性 隔热保温层 聚氨酯粘接剂 TN-1型，密度≥1200kg/m3，粘接强度≥0.2MPa，导热系数≤0.057W/m.k 聚氨酯保温板接缝粘接 树脂胶 OP型，密度≥874kg/m3 防水隔热保温层粘贴材料 （二）复合防水板粘贴 复合防水板采用涂胶粘贴的方法施工，为了施工方便，拱墙复合防水板分为二块，从隧顶向两侧粘贴，在墙脚与仰拱复合防水板连接。 先用排刷在处理好的模筑支护混凝土表面和复合防水板无纺布表面分别均匀涂抹胶水，待胶水风干至不粘手时（约3~4min），用小滚辊缓慢推压防水板，使之与模筑支护粘贴牢固，粘贴时注意保证防水板平整。 （三）复合防水板接缝处理 复合防水板的接缝是防水层最薄弱的部位，必须保证接缝有足够的强度、可靠的防水性，施工中采用土工膜焊机双焊缝焊接。 （1）把焊接部位的膜铺放平整，面朝前进方向，左边膜在下，右边膜在上，且高端压在低端上，PVC膜的搭接宽度一般为15cm左右。 （2）接上焊机电源，调节温度旋钮，选择合适的热融温度，调节调速旋钮，选择适宜的焊接速度。 （3）打开温度开关，待温度指示灯绿灯熄且红灯亮时，表示焊机已经达到焊接温度。 （4）焊机达到焊接温度后，将待焊接的膜左侧在下、右侧在上分别插入焊接机上下胶轮之间并拉齐，打开速度开关，焊接机即开始边焊接边自动向前行进，焊接完毕后取出焊机。 （5）用热风焊枪将接缝边缘未焊好或漏焊的部位补焊完整，并使复合防水板表面平整，便于粘贴保温板。 （四）铺贴聚氨酯保温板 聚氨酯保温板采用工厂预制成型、洞内拼装粘贴工艺施工。 （1）清理保温板表面，检查保温板的外形