沥青混凝土上面层路面平整度的控制技巧.doc

沥青混凝土上面层路面平整度的控制 赵亻黾　　胡萌 【江苏省交通厅公路局　南京　210005】 摘　要：路面平整度是高等级公路的一项重要指标。本文通过对规范的学习并结合亲身实践，对影响沥青混凝土路面平整度的各个因素进行了较细致的分析，同时对路面的施工组织和管理方法也进行了初步探讨。 关键词：沥青混凝土　路面　平整度　控制 　　随着我国经济的飞速发展，高等级公路建设方兴未艾。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。 　　南京机场高速公路是江苏省门第一路，国优精品工程。全长28.756km，按六车道规划、四车道标准建设，设计车速120km/h，全线设互通立交4处和服务区1处。计有路基土石方近500万m3，软基4km，特大桥、大桥6座，中小桥25座，涵洞、道通131道。其路面面层结构为20cm二灰土底基层、34cm二灰碎石基层以及6cm AC-25Ⅱ型沥青混凝土下面层、 6cm AC-25Ⅰ型沥青混凝土中面层 和 4.5cm AC-16B型沥青混凝土上面层。在沥青上面层开工之前指挥部提出了要确保路面平整度不大于0.65mm，争创0.60mm以下的要求，经过全体建设者的努