项目二汽油发动机电控燃油喷射系统检修详解.ppt

项目二 汽油发动机电控燃油喷射系统检修 一、项目情境引入 燃油供给系统是发动机电控系统的重要部分，在熟悉燃油供给系统主要组成部件的布置和结构基础上，掌握电动燃油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器等部件的作用及类型、结构及原理、维护与检修方法。 同时要掌握燃油控制系统主要传感器（如空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器等）、电控单元、执行器（喷油器）等部件的作用及类型、结构及原理、维护与检修方法，只有这样才能更深入地掌握电控燃油控制系统的工作原理，才能够根据电控系统故障现象分析原因所在。 二、相关知识 （一）燃油喷射系统的分类 发动机电子控制燃油喷射系统是随着机械式控制系统、机电结合式控制系统和电子控制技术的发展而逐步发展形成的。 为了便于全面了解发动机燃油喷射控制系统的总体情况，有必要向读者介绍发动机燃油喷射系统的分类情况。 1．按喷油器与汽缸的数量关系分类 （1）单点燃油喷射系统 单点燃油喷射系统是在节气门体上安装一个或两个喷油器，向进气歧管中喷射燃油从而形成可燃混合气，如图2-1所示。 这种喷射系统因喷油器安装在节气门体上集中进行燃油喷射，所以又称为节气门体燃油喷射系统或集中燃油喷射系统。 图2-1 单点燃油喷射系统 （2）多点燃油喷射系统 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射两种。 ① 进气道喷射。进气道喷射是指在每一个汽缸的进气门前安装一个喷油器，如图2-2所示。喷油器喷射出燃油后，在进气门附近与空气混合形成可燃混合气，这种喷射系统能较好地保证各缸混合气总量和浓度的均匀性。 图2-2 进气道喷射系统 ② 缸内喷射。缸内喷射是指将高压燃油直接喷射到汽缸内，如图2-3所示。这种喷射技术使用特殊的喷油器，燃油喷雾效果更好，并可在缸内产生浓度渐变的分层混合气（从火花塞往外逐渐变稀）。因此可以用超稀的混合气，工作油耗和排放也远远低于普通汽油发动机。 图2-3 缸内直接喷射系统 2．按喷油器的喷射方式分类 按喷油器的喷射方式不同，电控燃油喷射系统可以分为以下两类。 （1）连续性燃油喷射系统 连续性燃油喷射系统大多应用于机械式或机电混合式的燃油喷射系统中，这种燃油喷射系统是在每个汽缸口均安装一个喷油器，只要系统给它提供一定的压力，喷油器就会持续不断地喷射出燃油，其喷油量的大小不是取决于喷油器，而是取决于燃油分配器中燃油计量槽孔的开度及计量槽孔内外两端的压差。 （2）间歇性燃油喷射系统 间歇性燃油喷射系统是在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油，其喷油量的大小取决于喷油器的开启时间，即发动机ECU发出的喷油脉冲宽度。 这种燃油喷射方式广泛地应用于现代电控燃油喷射系统中。 这两种系统相比较而言，因为连续性燃油喷射系统控制喷油量的大多是机械元件，所以对混合气的相对控制精度比较差，而间歇性的电控燃油喷射系统则可以很好地解决这方面的技术问题。 3．按喷油器的控制方式分类 按喷油器控制方式不同，电控燃油喷射系统可以分为以下3种喷射系统。 （1）同时喷射系统 同时喷射是指在发动机运转期间，由ECU的同一个指令控制所有的喷油器同时开启或同时关闭，如图2-4所示，如丰田海艾斯（HIACE）小客车用2RZ-E型就采用了同时喷射系统。 图2-4 同时喷射系统 此外，当采用分组喷射或顺序喷射的燃油喷射系统发生故障、控制系统处于应急状态运行时，一般都采用同时喷射方式喷油。 （2）分组喷射系统 分组喷射是指将喷油器分组，由ECU分别发出喷油指令控制各组喷油器喷射燃油，如图2-5所示，同一组喷油器同时喷油。 大部分中、低档轿车采用了分组喷射方式喷油。 图2-5 分组喷射系统 （3）顺序喷射系统 顺序喷射是指在发动机运转期间，由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷射燃油，顺序喷射又称为次序喷射，如图 2-6所示。 图2-6 顺序喷射系统 （二）燃油喷射系统的组成 汽车发动机燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统3个子系统组成。 1．空气供给系统 空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。 根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，空气供给系统分为旁通空气道式和直接供气式两种。 如丰田5A发动机采用的是旁通空气道式进气系统，桑塔纳AJR发动机采用的是直接供气式进气系统。 （1）旁通空气道式空气供给系统 设有旁通空气道的空气供给系统结构如图2-7（a）所示。 主要由空气滤清器、空气流量传感器、