新建神木西至红石峡路专用新建神木西至红石峡路专用线.doc

说 明 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，自2011年12月5日起至2011年12月20日止，将《新建神木西至红石峡铁路专用线环境影响报告书（简本）》链接于网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。公众可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供意见和建议。 联系人：肖本江 电话：027传真：027 E-mail：xiaobenjiang@263.net 地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处 邮编：430063 新建神木西至红石峡铁路专用线 环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2011年12月 武 汉  目 录 线路平面示意图 1概述 2工程概况与工程分析 3生态环境影响评价 4声环境影响评价 5振动环境影响评价 6水环境影响评价 7其它要素环境影响评价 8初步总结论 1 概 述 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称 新建神木西至红石峡铁路专用线 1.1.2 项目地点 陕西省榆林市榆阳区、神木县 1.1.3 项目建设单位 陕西红柠铁路有限责任公司 1.1.4 项目建设意义 本项目的建设对榆林市矿产资源和榆神矿区合理开发利用、解决煤炭对外运输能力、提高运输质量和降低运输成本，繁荣地方经济、促进区域社会经济均衡发展，缓解我国东南部地区煤炭供需紧张状况、保障我国能源供应安全等具有重要意义。 1.2 环境影响评价实施过程 1.2.1 环境影响评价任务委托 遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，陕西红柠铁路有限责任公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目的环境影响评价工作。 1.2.2 环境影响报告书编制 评价单位接受委托后，进行了现场调查和踏勘，在工程分析和环境影响筛选的基础上，开始实施噪声、污水、废气、固体废物等环境的现状及类比调查及资料收集等现场工作，于2011年12月初步编制完成了本项目的《环境影响报告书》。 1.3 评价内容和评价重点 1.3.1 评价内容 通过对本工程环境影响的识别与筛选，确定本次环境影响评价的主要内容为： （1）工程概况与工程分析 （2）工程所在区域环境概况 （3）生态环境影响评价 （4）声环境影响评价 （5）振动环境影响评价 （6）水环境影响评价 （7）其它要素环境影响评价 （8）公众参与 （9）环保措施及建议 1.3.2 评价重点 根据本工程潜在的主要环境影响及所在区域的环境敏感程度，以下列环境影响评价专题为评价重点： （1）生态环境影响评价 （2）声环境影响评价； （3）振动环境影响评价 （4）水环境影响评价； 2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 新建神木西至红石峡铁路专用线是服务榆神矿区三期规划的运煤专线，该线路为电气化单线铁路，线路正线起自神木西站的起鸡哈浪线路所，止于红石峡站，正线全长约87.5km；正线设有隆德、小保当、郭家滩、孟家弯、高家伙场煤炭装运车站。另外本项目设郭家滩至小壕兔一号支线线路1条，全长13.45km，支线设小壕兔二号站和小壕兔一号煤炭装运车站。本项目计划2012年开工，2013年建成。 2.2 工程污染源分析 2.2.1 施工期环境影响特征分析 本工程施工期可能存在的主要环境影响有：线路桥梁建设、路堤填筑、路堑开挖、车站修筑、取弃土（渣）等工程活动导致地表植被破坏、地表扰动，水土流失、交通干扰、施工扬尘、施工噪声、征地拆迁、土地利用、建筑垃圾、施工废水等环境影响。 2.2.2 运营期环境影响特征分析 本工程后主要环境影响有：列车运行时引起的噪声振动影响，电气化铁路对沿线无线电视收视影响，煤炭装运过程的煤尘影响，车站生活污水及垃圾排放对周围环境影响。 3生态环境影响评价 （1） 环境现状 铁路沿线植被覆盖度较低，铁路经过的地区，几乎为人工造林。现存植被以人工栽培植被为主，包括农作物、经济林、果木林、四旁林。防风固沙造林树种以灌木为主，主要有沙柳、花棒、踏郎、紫穗槐、柠条等，乔木以杨柳为主。工程范围内珍稀野生植物主要为臭柏。 工程沿线主要为黄土高原风积沙覆盖区或片状风积沙覆盖区，水土流失类型以风力侵蚀为主，侵蚀模数为2500～8000t/km2.a。项目区属西北黄土高原区，土壤允许侵蚀强度小于1000 t/km2.a。 （2）生态环境影响及保护措施 工程施工将造成路基、站场等永久占地内植被的永久性消失和施工营地、施工场地等临时用地内植被的暂时性消失；工程将严格控制沿线距线路较近的植物周边的施工范围，但不可避免的会对其造成间接影响和