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南京林业大学 本科毕业设计（论文） 文献综述 论文题目汽车车架弯曲工况和弯扭工况有限元分析 院 （系）： 汽车与交通工程学院 专 业： 车辆工程 姓 名： 唐怡雯 学 号： 101605222 指导教师： 周家付 完成日期： 2014-5 汽车车架弯曲工况及弯扭工况有限元分析 唐怡雯 摘 要： 车架跨接在前后车桥上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构建。汽车的绝大部分部件和总成通过车架固定位置，因此车架是汽车至关重要的一部分。车架工作状态比较复杂，无法用简单的数学方法对其进行准确的分析计算，有限元分析是现代工程设计中一种快捷有效地辅助工具，而采用有限元方法可以对车架进行较为准确的分析，从而找出车架设计中的薄弱不足之处使其得以完善。 关键词：有限元分析；车架；ANSYS 1 前言 随着计算机技术的发展，ANSYS技术广泛应用于传统的机械行业。汽车车架是整车主要承载结构，是汽车至关重要的一部分。有限元法在汽车领域的应用已经显示出其优点，与传统设计方法不同，它不需要先制造样车，是一种高效低耗的分析方法，可用于汽车的设计、制造和改进过程中的结构强度的分析。由于计算模型与实际结构、工作情况比较接近， 计算应力值比较符合实际， 基本上能较准确的分析出车架的受力情况， 从而可以分析计算出车架承受弯曲弯扭载荷时的易破坏点。 2 正文 车架工作状态比较复杂，传统的材料力学和弹性力学的经验公式对简化的车架结构的分析达不到优化设计的目的。随着现代汽车设计要求的日益提高，将有限元法运用于车架设计已经成为必然的趋势。车架在各种载荷作用下，将发生弯曲，扭转等变形，传统的车架设计方法很难综合考虑汽车的复杂受力及变形情况，有限元法能很好的解决这一问题。有限元分析是一种预测结构的偏移与其它应力影响的过程， 由于有限元法的一个独特的优点是可以求解结构形状和边界条件都相当任意的力学问题。因此， 有限元法在车架设计中得到了越来越广泛的应用，并取得了实际的效益。 有限元分析具有模型修改方便， 计算速度快的特点， 而且能够模拟一些难以用实验模拟的工况， 计算结果对力学因素的反应不受到试样材料缺陷和加工质量的影响， 因而评估结果更清楚。 2.1车架有限元的发展历史及研究现状 早期，传统设计方法使用的材料力学公式很难计算出这种复杂构件的应力和变形状态[。在设计过程中不可避免的会造成连杆部分强度不合理的现象，达不到优化设计的目的。 2 0世纪60年代以来，国外电子计算机迅速发展，有限元法在工程上获得了广泛的应用。有限元法以其独特的特点，能够对结构形状和受载方式复杂的构件进行分析，当时开始被应用在车架结构强度和刚度的计算中。当前国外各大汽车公司利用有限元软件进行车架结构静态分析，模态分析的技术已非常成熟，其工作重心已转向瞬态响应分析，噪声分析，碰撞分析等领域。我国是在七十年代末才把有限元法应用于车架的结构强度设计分析中。当前国内对于有限元法应用于车架结构分析的研究只限于对车架结构在静态扭转、弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用下的分析，得出车架结构的静态应力分布，并对其进行了局部的修改，由于软硬件对计算机模型规模的限制，模型的细化程度不够，因而结构的刚度，强度分析的结果还比较粗略，计算结果多用来进行结构方案比较，离虚拟试验的要求还有相当大的差距。 现代车架设计已经发展到包括有限元法、优化和动态设计等在内的计算机分析、预测和模拟阶段。计算机有限元技术与现代电子测试技术相结合已经成为车架研究中十分行之有效的方法。 2.2汽车车架有限元研究基本内容 本课题运用UG软件建立车架模型，利用ANSYS有限元软件对车架进行弯曲工况和弯扭工况的分析。具体实施步骤如下： ① 建立车架模型。用UG软件建立车架模型，然后倒入ANSYS有限元软件进行网络划分。 ② 假设在车架装配条件下，在弯曲、扭转两种工况下，对车架的受力和变形进行静态有限元分析。 ③通过理论的力学分析，简化车架并分析车架在弯曲，弯扭工况下的受力与变形。 ④对车架进行强度分析，对比两种方法得出的分析结果，找出车架结构中需要改进的部位，依据分析结果提出改进方案。 2.3运用UG，ANSYS技术研究车架的方法 用UG软件建立三维车架模型，将模型导入ANSYS软件，对其进行有限元分析。导入ANSYS后对