09配气机构组成、原理与气门组.pptVIP

9 配气机构组成、原理与气门组; 一、配气机构功用与组成 1、功用： 按发动机每一气缸内所进行的工作循环要求，顶开和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 2、原理要求： 减小进气和排气的阻力；使进气和排气都尽可能充分和完善。 ;3、组成:由气门组和气门传动组组成。 ;二、典型配气机构 1、配气机构分类： 按气门布置的形式：气门顶置、气门侧置； 按凸轮轴布置的形式：下置、中置、上置； 按凸轮轴传动的形式：齿轮传动、链传动、齿形带传动（柴油机少用）； 按每缸气门数及其排列方式：二气门、三气门、四气门、五气门，柴油机少用。 2、气门与凸轮布置型式举例;气门与凸轮布置型式图;顶置气门布置的型式 气门顶置式应用最为广泛。凸轮下置。;凸 轮 轴 中 置 配 气 机 构。 ;凸轮轴上置式配气机构;三、配气相位 1、配气相位： 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭 时刻和开启的持续时间。 2、配气相位图： 用曲轴转角的环形图来表示的配气相位。 2、配气相位重要性： 影响发动机的动力性、功率。 3、配气相位实质： 延长进、排气时间。进气门早开晚关，排气门 早开晚关。;4、配气相位角： ①进