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毕业设计开题报告 课 题 名 称： 中型客车总布置设计 学 生 姓 名： 张 霞 指 导 教 师： 潘 功 宇 专 业 名 称： 车辆工程 江苏大学汽车与交通工程学院 2013年 3月 15 日  说 明 1．学生必须撰写“毕业设计（论文）开题报告”，由指导教师签署意见，系教学主任批准后实施。 2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期完成，开题报告不合格者不得参加答辩。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于3000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。 5．开题报告检查原则上在毕业设计开始后第2～4周完成。 江苏大学汽车与交通工程学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 张霞 学 号 3090407001 专 业 车辆工程 指导教师姓名 潘功宇 职 称 教授 所在系部 汽车与交通工程学院 课题来源 教师命题 课题性质 工程设计 课题名称 中型客车总布置设计 毕业设计的内容和意义? 内容：客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。 意义：1、目的及意义（含国内外的研究现状分析） 文献综述 研究内容 技术方案： 根据所给的整车参数来看，所设计的为中型客车，考虑到当今可持续发展战略以及能源紧缺的问题，再有环境污染的有效控制，故选用技术较为成熟，应用较为广泛的以压缩天然气为燃料的发动机。选择后置后桥驱动方案，发动机，离合器和变速器都横置于驱动桥后，驱动桥采用非独立悬架。并且设置有万向传动装置。离合器选用单片拉式膜片弹簧离合器，变速器初选为三轴手动式五档变速器。万向节选用十字轴式刚性万向节。因为车轮采用非独立悬架，所以采用整体式驱动桥。主减速器初选为单级主减速器。差速器为对称式锥齿轮差速器。半轴初选为全浮式半轴，车架选用广泛应用于各类载货、载客汽车和少量轿车上的边梁式车架。车轮选用辐板式车轮，轮胎选用子午线轮胎。非独立悬架因其结构简单，工作可靠，所以选择非独立悬架，初选为纵置板簧式非独立悬架，悬架中的弹性元件选用最常用的钢板弹簧，减振器为双向作用筒式减振器。制动器初选为领从蹄式鼓式制动器，为液压制动。转向器选择为结构简单，制造容易的循环球式转向器。其客车车身选择为半承载式客车车身。 研究计划 特色与创新 汽车制造的核心技术在于底盘技术。 主任签名： 年 月 日