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关于方有限的些提问个人解答
中国南车四方车辆有限公司
声明:本文为个人分析,由于得知的信息比较少,可能实际情况会有较大差异。
公司称呼问题
公司全称:中国南车四方车辆有限公司,官方简称:南车四方有限,关于公司和四方股份的渊源可参考群空间的相关文章。
公司主要业务(公司干些什么的?):
公司官方招聘时的介绍:
公司现主要从事铁路高档客车、动车组、城轨地铁的制造与修理,铁路机车车辆、城轨车辆零部件配套及发电设备辅机制造,金属热加工,物流及外贸等业务。
具体分析:制作与修理(补充说明:公司分三个事业部,铸造事业部,客修事业部,配套事业部,具体会分别介绍)。铁路高档客车、动车组、城轨地铁的制造与修理,便是客修事业部的事啦。
根据官方《中国南车2010 年度第一期中期票据募集说明书》中的如下介绍:
编注:
机车:是牵引或推送铁路车辆运行,而本身不装载营业载荷的自推进车辆,俗称火车头。
客车:铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车,邮车和行李车。
货车:铁路公路上载运货物用的车辆
动车组:主要用于铁路及城际间轨道交通旅客运输
城际:主要用于城市轨道交通运输,有地上、地面和地下三种运行方式。
我们可以知道:四方有限实际上有:机车修理,客车的新造和修理,动车组的新造和修理。
具体的:
机车方面:
“本公司的机车修理业务主要由成都公司、洛阳公司、戚墅堰公司和四方有限等四家公司承担,由株机公司、戚墅堰公司和资阳公司提供技术支撑。”(南车官方原话)。
可见四方有限的机车修理还是有一定地位的。
客车方面:
“新造领域-3 家:本公司在客车新造领域的三个生产基地是四方股份、浦镇公司和四方有限。本公司按 1,700 辆客车总规模配置生产能力,包括普通客车和高档客车的生产能力…... 四方有限:通过与庞巴迪公司的合资企业(BST )生产高档客车。
修理领域-3 家:本公司在客车修理市场有很好的竞争优势。本公司承担客车修理业务的子公司主要有浦镇公司、四方有限和成都公司。其中,浦镇公司和四方有限的客车修理业务主要为高档客车和特种客车,在技术上具有较大优势。”
可见在客车的制造方面,由于四方股份、铺镇公司的产能查不到,按南车总年产能1700辆平均分配的话,四方有限顶多年产500辆,再看看“四方庞巴迪公司”的产能生产能力/年:生产350辆高档客车,由于四方庞巴迪是四方有限和庞巴迪各出资50%而成,产品也一半对一半,粗略估计四方有限客车年产能在100-200辆之间,可见在客车新造领域四方有限还是有一定业务的,不过最坏的就是公司这部分外包给四方庞巴迪,这也是相当有可能的。四方庞巴迪又是一个公司,他自己也招聘,不晓得我们的人员管理机制上是否公用?…
这块还得去了才知道,或者那个知情人士介绍下。
客车修理方面,大家可以看看官方语言在说各公司的顺序上,肯定有轻重之分的。铺镇在南京,成都四川,所以四方有限在这个客车修理上还是很有优势的。当然这是内部比较,没有考虑北车等竞争对手的。
动车方面:
“动车组主要生产基地为四方股份、浦镇公司和四方有限。四方股份和四方有限是本公司时速 200 公里及以上动车组的生产基地,目前正在加快对时速200 公里及以上速度等级动车组引进技术的消化、吸收和再创新,打造时速200 公里及以上速度等级的制造平台和技术平台。浦镇公司是时速200 公里以下动车组的生产基地。”
就这一句话估计可以解决很多人的问题了,上次看群里面有个研究生学长问到这个问题。我不怎么上线,看得都是消息记录,不怎么好意思。
不过下面的话“四方有限:该公司充分利用庞巴迪动车组技术,积极推进动车组市场的业务开拓。”还是有很大的想象空间了,由于不清楚实际情况我就不多妄加评论了。
这里附上四方庞巴迪的产品信息,有兴趣大家可以自己去查查:
高档客车系列电动车组系列
? HYPERLINK /docc/25T.asp 25T高档客车 ? HYPERLINK /docc/14.asp 200km/h座车电动车组
? HYPERLINK /docc/QZKC.asp 青藏铁路客车 ? HYPERLINK /docc/15.asp 200-250km/h 16辆编组座车电动车组
? HYPERLINK /docc/QZLY.asp 青藏旅游列车 ? HYPERLINK /docc/16.asp 200-250km/h 16辆编组卧车电动车组
还有一个另外的亮点:
(南车)本公司在风电领域的投资情况:
公司从事风电设备制造的主要子公司情况如下:(1 )株洲所(2 )株洲南车电机股份有限公司(???称“南车电机” )(3 )戚墅堰所
(4 )四方有限
四方有限主要生产风力发电机组的主框架、轮毂、
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