电梯基础加固施工方案.doc

施工电梯基础加固支撑施工方案 一、工程概况： 本工程位于西安市未央区，阳光大道与湖滨路十字西北角 地下车库主体结构为柱下独立基础加防水构造板，车库底板为无梁筏板，地下室二层顶板厚度为120mm,混凝土强度未C30，内侧框架柱为C40；地下二层底板厚为500mm, 混凝土强度未C40S8， 内侧框柱混凝土为C40。施工电梯基础落在地下二层顶板上，梁板的支撑体系已经拆除，设计梁板荷载值不能满足施工电梯基础需要。所以必须对施工电梯基础部位梁板进行加固支撑处理。 二、编制依据 根据建设单位要求编制支撑加固方案，具体支撑位置详见附图。 三、荷载计算 （一）荷载取值 1、 施工电梯按三十三层考虑，66个标准节17道附墙考虑施工电梯自重按20吨考虑。 2、 双龙电梯最大载重量按4吨考虑。（考虑动荷载） 按KN/m2考虑。 二）结构验算 1、作用下楼面等效均布活荷载的确定 因验算楼面等效均布荷载。 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001板的等效均布，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001： 板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2 式中 L——板的跨度，取最大轴线间距00mm； b——板上荷载的有效分布宽度； Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。 偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根?48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.8m×1.8m＝3.24m2)共计9根立杆如下图所示： 每根立杆的实际承载力N＝kN×3.24m2÷9＝kN[N]＝26.8kN 满足要求。 计算支撑架的受压应力及稳定性： 1、根据荷载kN/m2，每根立杆承受的荷载为 N=0.6×0.6×000N/m2=17280N 2、钢管面积：A=424mm2 3、立杆的受压应力为：σ=N/A σ=0/424=40.75N/mm2 4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f 长细比 λ=L/i 钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17 λ=1500/15.8≈94.94 按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》表5-18 σ=0/0.626/424=65.10N/mm2＜205 N/mm2 满足要求。 立杆顶撑采用U型托与板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm。、钢管加固搭设及拆除 1、工艺流程 铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆。 2、构造要求 1）脚手架构架 从安全性的角度考虑，施工的现浇板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1500 2）纵横向水平杆 纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。 搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。 3）立杆 每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。 脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 3、脚手架拆除 1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。 2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。 3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。 4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。 5）架体分段拆除高度不得超过两步。 6）拆除中注意事项： ①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。 ②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。