论小学配备达标校车的必要性.doc

PAGE  PAGE 13 浅论我国中小学幼儿园合理配备使用达标校车的必要性 姓名：郑林 喻悦 庄静宜（高二20班） 指导老师：解爱群 单位：海南实验中学 摘要： 校车问题是最近社会关注的热点，也在社会上引起了许多争议。本文结合社会观点，相关新闻和国内外校车利用情况的对比并参照相关文献，从我国中小学幼儿园配备使用校车的现状、利弊及解决措施三个方面论证了我国中小学幼儿园合理配备使用达标校车的必要性。 关键词： 校车 达标 中小学幼儿园 学生安全 一、选题确立的目的及意义 在开始写作的前一天，我从学校坐车回家，照例碰上了交通大堵塞。倍感无聊的我便开始认真听车内的广播。广播里正在播放与场外听众的互动联系，征求群众们对最近的热点话题——校车事故频发的看法。听着听众们五花八门的感受和建议，我深感达标校车的合理配备和使用对我国中小学及幼儿园有极大的必要性和重要性。我的心里渐渐浮现出了这次青少年科技创新大赛的论文主题，并由此联想到了中小学生及学前儿童乘坐校车上下学的优点之一，可以解决我现在不幸碰上的交通难题——交通堵塞。顺着思路拓展延伸，突觉感慨颇深，回家便将此论文一气呵成。希望我的论文能对人民群众充分理解中小学及幼儿园配备达标校车的重要性及必要性有所帮助。并对呼吁人民群众及政府积极面对校车事故问题，携手控制校车现状，共创校车合理使用的美好明天尽自己的一份绵薄之力。 二、校车使用现状 1、我国校车的达标率低 据教育部“中小学生上下学出行方式的调查”统计结果显示:目前,全国中小学校及幼儿园共有在校学生1.8亿人,有接送中小学生及幼儿上下学车辆28.5万辆,其中符合标准的校车仅为2.9万辆,占10.32%。换句话说,平均6428名中小学生及学前儿童才拥有一辆专业校车！校车的不达标，往往是造成校车事故的罪魁祸首。而如今这样的调查数据，让人触目惊心。 目前我国校车大致分为四个类别：学校自备车、学校租用客运公司的车、家长自行组合的车、私人或社会车辆和校办企业联合社会企业一起运营的车。这些“校车”多多少少都存在结构及设施的不合理性，并不符合真正校车的标准。而贫困农村的“校车”则更甚于此，已废弃经改造的三轮车，无牌照和已基本报废的车辆，破旧而体型庞大的拖拉机都是威胁中小学生及学前儿童安全的隐形杀手。 （图一）选自南海网 我们是“校车” （图二）选自新华网 上图所展示的就是贫困农村地区“校车”的基本类型中的“范例”，车体破损老化，设施简陋不堪，有的车辆甚至使用货运推车改装而成。简易的改装车如何承受的起十几个乃至几十个稚嫩的花朵的生命，“校车”内那一张张纯真的笑脸令人心酸而担忧。 2、校车超载现象严重 “核定载客49人的幼儿园校车却载着81名学前儿童”，“限坐9人的校车竟载人64名，超载7倍多”这样的报道已经不新鲜了，但却还在报纸上频频出现，新闻里的每一个字都重重的敲击在人们的心上。这样的报道永远都不嫌多，超载的问题何时才会少？那么校车为什么会超载呢？我就校车超载的原因做了一些资料的收集和调查研究。结果显示，中小学生及学前儿童乘坐校车回家的人数并不少，平均每所学校有200人左右，而大多数校车的座位数在20个左右，若每所学校有3辆校车，则其中一辆校车要来回送4趟，其余的各送三趟才能将学生全部送完，再加上道路堵塞等一系列的问题，将孩子们全部送到家的时间则需要 拥挤的童年 3个半到4个小时左右。就算学校可以勉强实 （图三）选自《南国都市报》 行计划，校车已经满负荷运转，但家长们还是抱怨连天。校车接送孩子的用时之长影响到了他们的工作及作息生活，要求增加校车，减少用时。但是这样不仅加剧了学校的经济负担，家长们也不乐意增加校车收费。所以迫于无奈，超载是必然的结果。但超载的危害也不容小觑，超载会使车辆的行驶稳定性、刹车性能、转向可靠度趋差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故，威胁中小学生及学前儿童的生命安全。超载现象之严重，安全隐患之大，情况不容乐观。 学校对校车司机要求不高 司机无证驾驶现象在农村十分普遍，屡禁不止，反而有持续发展的趋势。会踩油门，会打方向盘并不代表会开车，有一份货真价实的驾照才是最好的证明。考驾照不仅检验了司机的驾车能力，同时也对司机对交通法规的熟悉程度进行了考核。司机只有考得驾照才能证明自己的驾驶能力。无证驾驶不仅威胁司机和车上学生的生命，对他人的安全也构成了极大的威胁。这种行为是对自己，对他人的不负责；对社会，对国家的不负责。 另外，对于驾驶校车的司机的驾照，有些学校的要求很低，根本没有达到校车驾驶员必备条件的司机也被录用。这样的情况不在少数。对司机驾驶能力的忽视，对校车安全保障的不重视，必定会造成不可挽回的后果。 除此之外，有些司机素质低，人情淡漠，只顾牟利，将学