X物流仓储企业诊断分析报告.doc

X物流仓储企业诊断分析报告 　　摘要：国内多数物流仓储企业是由生产制造业、运输业等传统产业转型形成的，企业在仓库布局、拣选配送等众多物流环节存在设备利用率低、空间利用率低、整体作业效率低等问题。本文以辽宁地区某X物流仓储企业为例，通过调研法对X物流仓储企业的基本情况，尤其是对仓库布局设计、拣选作业流程进行详细的描述。本文在相关理论知识基础上，结合X物流仓储企业的发展现状，对仓库布局进行了重新规划，对拣选方式进行了重新设计。 　　关键词：物流仓储；仓库布局；拣选策略 　　一、公司基本情况 　　X物流仓储企业是一家综合性的专业物流公司，位于中国东北部交通枢纽的辽宁省，场地面积约13万平方米，主营业务包括铁路集装箱、敞车、盖车、全国到发业务以及汽运、汽车短倒、大型仓储、装卸、配送等。X物流仓储企业以仓储费用、装卸费用、短途运输费用、掏箱服务费用、进出库费用作为企业的主要赢利点。公司维护升级老客户的同时积极寻找、开发新客户。目前采用线上、线下并行的方式寻找客户，通过线上方式让外省客户了解公司业务，通过物流园区物流成员间的拜访、走访询问等线下方式增进省内客户对公司业务的熟悉。 　　二、经营现状及存在的问题 　　（一）仓库布局现状 　　X物流仓储企业利润主要来源于仓储服务，仓储服务业务利润主要来源于某Y轮胎生产企业。仓库保管员在出入库作业时仅遵循先进先出原则，货物出入库位置依据保管员个人经验随机安排，库内只有主通道一条运输通道，库房空间利用率不高。目前X物流仓储企业有两种仓储类型，分别是就地堆码以及货架存储类型，就地堆码存储以Y轮胎生产企业的储存仓库为代表，货架存储以某Z化妆品企业仓库为典型。 　　Y轮胎生产企业在X物流仓储企业储存的轮胎一共占用两个库房，仓储作业平均每天出库1次，2-3天入库一次，日均占用500平方米库房1.5个。库房内部设置为U型通道结构，主运输通道呈U型，货物从一侧门进入仓库进行入库作业沿仓库长度方向行走从同侧另一侧门出库，库房内沿库房长度方向有三条作业通道、沿宽度方向有一条作业通道，库房有效空间利用率62.96%。由于运输通道在库内分布的几何不规则性，四种类型轮胎的库位随机排布，库内不同货位作业效率有较大差异，运输通道里侧货位空置率较高，同时由于出入库作业过程需要不断调转地牛方向，人工作业时间较多，作业效率低。 　　（二）拣选作业环节 　　Z化妆品企业是X物流仓储企业典型的货架存储式仓库，库房占地面积500m2，内部有20排货架沿仓库宽度方向摆放，由8名拣货员负责整个仓库的拣货作业，实行按单拣选。化妆品体积小，种类、数量繁多，分布零散，拣货员在二十排货架中穿梭，日作业量巨大，无效作业多，单个拣货员作业效率较低。拣货员之间存在大量重复劳动，作业重复率较高，整个仓库作业效率不高。仓库内的拣选路线无规划，也没有具体的拣选策略，8名拣货员作业时经常出现拣选路线交叉、相互等待、拣选车碰撞等现象，同时由于拣选员分别作业，整体性不强，出入库作业频繁，难以保证先进先出。 　　三、改进方案 　　（一）仓库布局规划方案 　　结合Y轮胎生产企业储存特点，首先规划库房的运输通道，将原有的U型通道改为I型通道，与库房长度方向一致，连接库房两个宽的中间位置，做为库房的运输通道。与库房宽度方向一致，取库房长方向四分之一长度位置、二分之一位置、四分之三长度位置贯穿始终为两条作业通道，保证作业通道与运输通道相交形成一个完整的运输网，如此规划仓库空间利用率可达到68.57%，比现在仓库空间利用率提高近六个百分点。采用定位储存的方式安排货位，将库房沿长度方向平均分为四部分分别储存四种轮胎，实现通道至每一货位的延伸，保证所有货位方向一致，使每一个货位都可以直接进行叉车作业，避免了U型通道作业过程中的转弯、交叉现象，提高出入库作业效率同时降低货损发生率。同种类型轮胎沿库房运输通道两侧对称分布，出入库严格执行看板制度，标识轮胎型号、数量、出入库时间等基本信息，同时轮胎进行出入库作业时需顺时针方向进行，以提高作业效率并保证先进先出。根据入库量、出库量的比例关系，制定安全库存量5600条（即200托），当看板上轮胎剩余数量达到安全库存量时立即联系供应商沟通订货事宜。库房内布局调整后就地堆码作业以及出入库作业效率均有所提高，为了确保整个作业过程无瓶颈，企业应与上游供应单位、下游生产企业联系沟通，实现自制轮胎托盘（1300*1300mm）在供应链企业中的顺畅流转，避免人工组托、卸托作业，使用前移式叉车配合托盘进行装卸搬运作业，全过程机械化作业，提高装卸搬运作业效率，大幅提高出入库作业效率，提高资金周转率。 　　（二）拣选策略 　　现将Z化妆品企业仓库的二十排货架分为五组，四个相邻的货架为一组，每组雇佣一个拣货员负责该区域的进货上架、拣选