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中国消费者青睐高性能汽车 　　随着中国消费群体消费能力的提升，高性能汽车成为市场上关注的焦点。为探析汽车性能品质创新之路，第四届中韩汽车产业发展研讨会在京召开。与会专家学者汇聚一堂，以“探析汽车性能品质创新之路”为主题，共同讨论中韩汽车产业发展面临的品牌提升问题。 　　消费者关注性能品质 　　中国的汽车品质经历了质量合格、质量控制和质量管理三个阶段，从2014年开始，中国汽车消费者观念发生转变，开始追求高性能。以前，人们仅注重感官品质，如今变得更有意愿购置高性能汽车。 　　数据显示，2000年时，中国人均GDP为1000美元，到了2015年，平均值跃至7999美元。随着收入的提高，消费者不再仅了解汽车的基础可靠性，性能升级成为人们关注的焦点。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，在全国300多个地市级城市中，一级城市人均GDP达到1.5万美元，对汽车性能品质要求很高；而深圳人均GDP已经超过2.2万美元，无论从实际购买量上还是性能需求上，都远远超过其他城市。 　　上海交通大学汽车工程研究院院长许敏说：“消费能力的提升促使消费观念已经发生转变，愿意购买更高价位更高性能的车。高配置、高安全性、高静音效果、高动力和操控，成为需求所在。客户更加懂车，希望享受汽车带来的乐趣，也希望汽车能够改变生活的质量。” 　　据了解，中国汽车保有量已超一亿辆，消费者对汽车的认知已经从早先的代步工具开始转向追求乘驾感受。许敏认为，这时候汽车不再是简单的交通工具，汽车俨然成为了人们生活方式的拓展，因此对汽车性能品质提出高要求成为必然。 　　据统计，在性能较高的豪华车市场，中国的份额在逐年增长。2013年，中美豪华车市场有16.6%的差距，两年之后，这一差距骤然缩减到5.8%，中国购买豪华车的消费者呈上升趋势，人们对高品质汽车的关注度也急剧升温。 　　性能成核心竞争要素 　　J.D.Power中国、汽车产品与质量总经理蔡明在接受《中国名牌》采访时表示，自2015年开始，中国市场的乘用车产品运动性能有了很大提升，意味着动力和操控性能将继续成为产品提升和竞争的核心要素。 　　相比2015年1-9月份的销售数据，吉利控股集团在2016年同期28.7%，官方预计全年会有40%的高速增长，达到68万辆。浙江吉利控股集团有限公司副总裁、集团首席技术官冯擎峰表示爆发增长的背后，是吉利集团十年的技术积累所致。“现在的帝豪与八年前的帝豪相比，配置、性能以及用户感知早已不可同日而语。”冯擎峰说，“与沃尔沃的合作更将吉利汽车核心放在了性能的开发和提升中。” 　　寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋表示，当今中国汽车市场，是消费者感知先行的时代，车企用心制造的好车，消费者是可以感知到的。现在进入移动互联时代，人们对汽车也有了全新的认识，汽车性能能够升级、技术能否解决消费者痛点成为车企之间能否争取消费群体的关键所在。 　　蔡明认为近几年，中国自主汽车质量进步迅速，对本土品牌而言，静态驾驶的设计和材质提升速度相对较快，远超合资品牌。虽然中国工人与国外的工人在熟练程度等各方面还具有一定差距，但在中国投建的大多数新厂可以率先引进一流设备、应用先进管理经验，反而更容易实现高标准化生产，从而提高产品性能品质。 　　据J.D.Power《汽车性能、运行和设计调研报告》（APEAL）显示，2016年，东风悦达起亚和北京现代分别位列中国市场的前两位，而起亚汽车在美国市场的排名也达到了第三名。 　　品牌提升必经之路 　　“高性能的汽车一直被人喜爱，这是提高我们品牌战略非常重要的因素。”许敏说，“本田雅阁、大众的帕萨特不一定比博瑞好，但品牌力非常强，因此品牌议价强。” 　　正因为积极打造品牌，大众在普通轿车上的地位举足轻重。即使大众的高品质豪华品牌辉腾的销售并不理想，但丝毫不影响大众外推高端品牌的决心，就是希望通过高品质车提高品牌的影响力。 　　雪佛兰常年以来一直外推超级跑车科迈罗和大黄蜂，从而在美国人心目中塑造成是高级车的形象，并成功通过这两个产品提高了雪佛兰的品牌形象。宝马、奔驰的品牌形象很好，其高性能品质被消费者认可，如今两家利用高品质的影响力开始做低端车，成绩斐然。许敏说：“高品质车的示范作用在诸多领域都会有延展，因此发展高品质性能成为各家车企提升品牌影响力的重要选择。” 　　有鉴于此，高性能汽车研发俨然成为汽车品牌发展的一条重要通道。为此，现代集团邀请原BMW高性能车开发总负责人Albert Biermann负责现代集团高性能汽车研发工作，同时成立南洋研究所高性能车开发中心和欧洲研究所高性能车开发中心。 　　现代汽车高性能品牌开发中心专务PARK JOONHONG指出，高性能汽车具有充沛的动力性能、精准的制动性能，现代汽车集团的积极开展性能品质战略，从