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PAGE  PAGE 19 一、判断题 1.未经过防火安全知识教育的人员不准进行船舶油漆工作。 （√） 2.所有固体的燃烧，首先是熔融、蒸发或分解、析出可燃气体或蒸汽，然后与空气混合而燃烧。(× ) 3.固体燃烧的燃烧速率取决于本身的结构，粉末或碎屑状的固体燃料比大块的固体燃烧的快且依然粉尘容易爆炸。（√） 4.船舶火灾报警系统应有专人负责，由三幅负责管理。 （√） 5.船舶装完货后，应该从货仓取出舱等，拔出舱灯的插头即可。 (×) 6.发出火警警报的船员，一旦找出隐患的火灾位置，就要打开通往这个地区的门，直接扑灭（×） 7.二氧化碳具有不燃烧、不助燃、比空气重等特点，故可覆盖燃烧物表面使火熄灭（√） 8.呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在阳光下晾晒（×） 9.应变部署表由大幅按要求在开航前填写，并交船长审查签字（×） 10.在未查明火情前，断绝一切通风（√） 11.船舶灭火战术原则是 “边消灭， 边控制。 边探明火情，边采取行动”（×） 12.在船舶灭火过程中，各级指挥员应对灭火战斗行动实施间断性指导，以加速灭火战斗进程促使战斗向胜利发展（ × ） 13.在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火战斗之前进行 （×） 14.船舶在港内停泊发生火灾，在立即组织自救的同时吗，要及时向港口消防队报警（√） 15.船舶在港内发生火灾，船方应先自立灭火，再向港口消防队报警。 （× ） 16.船舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水灭火（×） 17.急救的原则是使伤员迅速脱离现场，并及时给与适当的治疗（√ ） 18.派人进入密闭舱是灭火时，应将们全部打开，用水雾流前后来回交叉喷扫舱室。（×） 19.装有危险货物的某船失火，在进行灭火的同时，必须运用“防护周围”的战术作为辅助。 （√ ） 20.灭火情报决策时火场指挥官指挥活动中最重要,最复杂的决策。（×） 21.传统的经验决策 ，仍持灭火指挥决策 中处理大量决策问题的有效手段。（√ ） 22.船员在防火中最最重要的职责是树立和保持正确的态度，学会防火操作。(√) 23.消防人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休息。(×) 24.关于船舶锅炉烟道火灾，我们主要扑救方法是首先停油、停风，再使用泡沫将火扑灭。（×） 25.休克病人应平卧，稍抬高下肢。（√ ） 26.在气候恶劣，能见度不良的情况下，装在危险货物的船舶，只要严格遵守避碰规则，就可过船闸或靠离码头。（×） 27.用直流水枪向火灾舱室的天花板喷水是减轻干馏危害的一种方法（√ ） 28.二氧化碳管系每四年进行一次液压或气压试验，平时可用压缩空气做畅通试验 (√) 29.可燃物的温度达到燃点可燃烧。 (×) 30.为了有效扑灭火灾，在使用泡沫灭火时可同时用水枪喷水灭火. (×) 31.通过释放氮气等惰性气体进入火场，达到灭火目的的方法称为抑制法.× 32.小太平斧是消防人员随身携带的装备之一，主要用于断缆或用于破拆。(√) 33.电影，幻灯，录像及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式。 (√) 34.可燃液体水溶液的闪点会随水量比例的增大而升高。 (√) 35.发现失火的船员的离开现场报告之前，应关闭所有的的房间，舱口，风机，挡火和孔道。 (×) 36.在装有白糖货物的舱内进行装卸货时，可以在舱内吸烟。 (×) 37.红外线探测器具有灵敏度高，反应快，监测距离远的特点。 (√) 38.储压式空气呼吸器能供消防人员在火场使用的时间一般不超过30分钟。 (√) 39.使用高倍泡沫系统时也需要对施放舱室示警，以便人员撤离。 (√) 40.一旦某个航次船员的组成情况有所变更，则应急的任务及各岗位职责也随之变更。 (×) 41.船舶某处失火，在未查明火情前应断绝通风。查明火情后，在采取灭火行动时，应控制通风。 (√) 42.船舶发生较大火情后，应等待火势完全被控制住，再采取灭火行动。 (×) 43.船舶灭火过程中采取封堵火势的战术时，务必彻底封闭所有与舱室相连的通风孔。 (√) 44.船舶发生较大的火情后，先采取灭火行动，后控制。（× ） 45.当可燃气体与空气混合处于爆炸极限极限