刘心文：新能源的心痛与担忧.docVIP

刘心文：新能源的心痛与担忧 　　首先感谢蓝皮书论坛给我这个机会，在这里跟大家来分享和交流。各位做了这么多年新能源汽车，我们来看看新能源汽车在现在的形势下行业出现了什么样的情况。 　　新能源汽车真正的起步，从2010年、2011年开始，2014年、2015年进入一个爆发性增长的阶段，在这个阶段整体的发展，主流是非常好的。 　　我们国家拿出全世界最大的鼓励政策，用―块最大的蛋糕来刺激新能源汽车的成长，发挥了非常大的作用，从这一点来讲是正能量，带来了这几年这么红火的一个市场，这么欣欣向荣的一个市场，百家争鸣、百花齐放，各种技术流派都在成长、都在进步。 　　不论是上游的供应链，还是主机厂还是后市场，都是一片蓬勃兴旺的景象。所以，总体上是向好的。 　　第一，电动汽车巧妙地跨越了传统发动机和变速箱等核心部件的技术壁垒。我们做传统车，在发动机上面做了30年下来，水平跟国外的差距还是很大，但是电动汽车我们很巧妙地避开了这一点，让我们跟国际的水平能够更加接近一些。 　　第二，大众创业、万众创新。也已经在政府在克强总理多次的鼓励下，这个局面已经呈现出来了。各种新的营销模式，五花八门，很多确实非常有创新，当然也有负面的。各种新能源技术流派也都呈现出来。 　　六大不规范 　　这些是主流，我们再看看在主流下面存在的乱象或者不规范的地方 　　其一，可能引发新一轮产能过剩。因为现在新能源汽车一窝蜂地上，上的项目非常多，各地政府、各个企业，不管做过的、没做过的，都在上。我们国家开放的新能源纯电动汽车的准入新政策，对产能、工艺是有要求的，包括车身的成型能力、涂装能力、焊装能力、总装能力，以及电池的PACK计算能力等。 　　我们传统汽车企业的产能利用率相当低，真正能达到60%以上都算不错了，大量的产能是闲置的。在这种情况下，又要增加新的产能，所以我是有这个担忧，未来新一轮的产能过剩可能还会加剧。 　　其二，骗补。五花八门的骗补现象都在发生，钻政策的空子或者打擦边球，有些无视法律在做一些比较丑陋的事情。 　　其三，资本盲动。这两年新能源汽车、互联网+的概念刺激了资本市场，资本的目光都聚焦到这一块，很多企业通过这个进行资本的运作，这些人胆子非常大。我没有这个胆子，但是也不羡慕。有很多资本其实是很盲目的，只看到一个光环，但是不了解造车的本质。 　　其四，追求政绩造成整个行业亚健康状态。发展是硬道理，发展是对的，而且也取得了成果，但是里面存在很多问题，很多企业根本就不健康。仿Smaut的这种车在我们国家有很多，很多是粗制滥造的，但是产品也照样能够上市销售，能够拿到补贴。没有技术，非常简陋的生产线，谈不上研发，没有验证的过程，就这样交给用户，非常可怕。这种企业不在少数。 　　其五，行业很躁动，躁动带来的是技术的粗糙。大家没有认真沉下心来好好做技术，而是去追求有多少销量，拿多少补贴，取得一份功名，功利心太重了。 　　其六，或多或少都有地方保护，这是我最心痛也是最担忧的。新能源汽车市场现在非常不成熟，技术不成熟，市场不成熟，消费者不成熟。 　　在这样的情况下，加上政府的地方保护，北京是北京的一块市场，上海是上海的一块市场，山东是山东的一块市场，广东是广东的一块市场。企业没办法像传统车一样，产品在一个政策下面去卖。 　　一个汽车制造商要去销售新能源汽车，它要五花八门地想尽一切办法，绞尽脑汁去研究各类市场的特征，然后去制定不同的商务政策，包括一些关系。 　　谁占了主场优势，谁就占了大便宜。没有主场优势的，肯定做不过那些有主场优势的。这个市场是割裂的，运作是靠一些说不清道不明的营销力。 　　呼吁政策持久稳定 　　我在这里给政策提几个建议，也是呼吁。 　　最近因为查骗补，补贴政策有一些变化，对技术的要求又增加了一些门槛。实际上做车很辛苦，做新能源汽车更辛苦，如果认认真真去做是最辛苦的。比如开发一个电池包需要一两年时间，政策一变很难掉头。如果经常变，会导致对这些企业真正伤害，而投机取巧钻空子的倒是船小好掉头，能很快变过来。 　　所以，呼吁政策能够持久、稳定，不合理的可以做一些适当的调整，千万不要出现颠覆性的变化，这是第一个呼吁。 　　第二，我们一定要准备好，不能完全依赖补贴，在将来补贴没有的情况下，建议以车养车。 　　传统燃油车的市场，将来可能会逐步被新能源汽车侵蚀，局部领域、局部地区会一步一步增加新能源汽车，传统车会逐步减少。传统车的油耗排放现在都有标准了，也有要求，到2020年以后怎么办？是不是可以学学美国用碳排放指标来养新能源汽车？其实行业已经有这样的共识，只是我希望能够早点去研究政策，能够很长时间持续地支持新能源汽车的发展。 　　第三，准入政策对新进入的企业应该更多鼓励研发的投入，去检查它在核心竞争力的培育上面付出多少。如果有能