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包神铁路站区管理模式探析 　　中图分类号：F270 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2015）10-000-01 　　摘要传统的铁路企业管理模式为铁路局-专业段-站队-班组工区四级管理模式，包神铁路公司2014年10月将专业段与站队进行了整合，创新公司-站区-班组三级管理模式，充分发挥站区统一协调、资源共享、专业管理、协作联动的管理优势。 　　关健词管理五型站区铁路 　　引言：包神铁路于1986年8月1日开工建设，1989年3月10日开通运营。包神铁路正线全长192公里，共设18个车站，其中14个车站设有专用线32条，专用线总长92.7公里，是神华第一条铁路。 　　2014年10月神华包神铁路集团有限责任公司将原运输段、工务段、电务段、供电段四个专业段进行整合成立神华包神铁路有限责任公司（以下简称包神铁路公司）。整合后公司设综合办公室、党群工作部、人力资源部、安全监察部、生产技术部、计划财务部6个机关部室；万水泉南、敖包沟、巴图塔、乌兰木伦4个站区，站区下设18个站队，85个班组。 　　一、大站区管理模式的由来 　　改革伊始，大站区管理模式的实施可谓是困难重重，各专业工作的协作配合、制度体系的建立完善、过渡时期安全工作的管控都是需要解决的。如何借改革的 “东风”、全面提升站区管理水平，安全、优质、高效的实现“华丽”的转变成为了大站区管理的一项重点工作。 　　二、建立大站区相关管理考核制度 　　一是建立“公司―站区―班组―个人”三级考评体系。公司对四大站区以日常检查为主，坚持每月定期考核、每月通报、每月兑现站区领导月度绩效奖金。月度站区领导兑现分值，将月度站区考核得分80分以上，每超1分，奖励站区领导月考核奖金2%；70-79分不奖不罚；69分以下，每扣1分核减站区领导挂钩月考核奖金2%。月度站区考核得分在60分（原为80分）以下，每扣1分，核减站区挂钩月考核奖金1%。 　　二是坚持开好每月五型考核“三个会”，即：“开好考核预备会”，每月集中考核前确定重点考核内容与考核班组，让每名考核组成员带着问题到站区、班组进行检查、指导；“开好站区对接会”，将检查出的问题及日常抽查、包保、跟班作业中发现的问题面对面与站区领导进行沟通对接，共同制定整改措施；“开好考评通报会”，查摆问题、总结经验、分析不足，进行兑现，确定下月考核工作重点。 　　三、站区与五型建设相得益彰 　　一是站区化管理，让安全型独具“韧性”。面对这道难题，包神铁路公司集思广益、凝聚合力，大力践行“创新”二字。期间，要求各站区管理人员在完成本站、队安全生产任务的同时，深挖安全“漏洞”、深刨事故“隐患”，以此为依托，集职工之思，借集体之力，推出提升安全管理的新方法。 　　创新站区 “反‘三违’”安全教育会，以“一个”安全为中心、“两项”活动为推力、“三类”人员为重点，绷紧职工“安全弦”，使其从思想和行动上远离“安全红线”，切实践行“反‘三违’”号召。 　　二是站区化管理，让效益型加多“节省”。面对今年煤炭市场低迷、供过于求这一现实情况，如何在节能提效上做好“文章”，让效益发挥最大化，包神铁路公司从整合伊始便有了各自独特的应对“招数”。 　　改变思路，注重“经营”。将工队、车站事务员转岗为站区核算员，强化站区与班组的经营核算意识，严格控制成本支出。单位成本由年初的0.1677元/吨公里下降到目前的0.1480/吨公里，预计全年成本为0.1534/吨公里，每吨公里下降0.0143元，降幅为8.5%。 　　节能减排，“携手”践行。长明灯、长流水、用纸费，是现代办公人员的三大陋习。“去除陋习，节能减排”，各站区组织开展“我是节能减排监督员”活动的一句口号，贯穿全年。 　　在新工培训方面，鉴于调车作业比较单一、枯燥，新工业务技能全面锻炼受到限制的实际情况，利用闲暇时间创造机会对其进行专项训练，单开业务“小厨灶”，并进行针对性的点评，组织新工去相对繁忙的邻站和相关专业进行观摩，促进站区新工之间业务知识的交流和学习。 　　三是站区化管理，让和谐型绽放“光芒”。党建品牌新特色，对准“镜头”。以“镜头”这一特殊媒介，创建具有站区特色的新品牌，站区党支部集思广益，积极践行，要充分利用大站区资源，发挥大站区优势，建立品牌新机制，形成“全体职工动起来、整体工作带起来、各项工作联起来”的五型工作新格局，创建具有站区别样特色、亮点“纷呈”的五型企业建设工作。 　　四、结语 　　好风凭借力，扬帆正当时。经过包神铁路公司辛勤耕耘，大站区管理模式已经迈出了第一步，冲破“缚茧”“幻化成蝶”，取得了初步的成效。未来，有无限机遇，我们当“咬定青山不放松”，既往开来、齐心戮力，凝聚共保安全、共谋发展的强大合力，站在新的起点上，为扎实推进“世界一流铁路运输企业”的建设