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RS顶推施工法 RS式顶推施工方法必须具有两个主要装置： ①滑动装置：使桥梁滑动的装置； ②顶推装置：使桥梁向前移动的装置。 RS顶推施工法也促进了这两种装置本身的发展，通过基础实验和与实桥大小相近的桥梁顶推实验，认为本施工方法已可进入实用阶段。下面，将RS式顶推施工法的滑动装置和顶推装置一并介绍，并叙述它们的构造原理和特点。 一、RS顶推施工法概要 RS顶推施工法在顶推工艺中起着重要的作用，其特点就中滑动装置及顶推装置上。本施工方法因为采用滑动带作为滑板，故命名为RS式(RibbonSliding method)顶推施工法。 1.滑动装置 滑动支座和桥梁建成后作为永久支座的功能，即所谓兼作滑动支座用的两用式支座。在RS支座上使用了垫板支座的构造，即：在RS支座中，通常垫板支座的上部是由底板⑤、连接板④、上支座③三部分所构成，施工完成时，将这三部分连成整体后就起通常支座的作用。另外，在顶推施工时，在其上面设置滑板（聚四氟乙烯板）以后，把支持板⑥与上支座固定，这样就起滑动支座的作用。此外，关于垫板②及下支座①，则采用与一般支座形式完全相同的构造。 滑带是用0.6毫米厚的不锈钢板和3毫米的橡胶板粘结而成的，不锈钢板构成滑板（聚四氟乙烯板）的滑动面，橡胶板可起使支承压力均匀分布的作用。另外，滑带可简单的连接，也可以切断，每顶推一个梁段，由于可用转换开关的方式更替卷动滚筒和供给滚筒，故只要预先准备好与施工梁段长度差不多长的滑带就够。 卷动装置由卷动滚筒、供给滚筒、橡胶滚轮构成，用弹簧紧压在桥梁下面，由于橡胶滚轮的转动而产生一定的拉力，借此便可自动地卷动滑带。如设滑带长为10米，则在通常的卷动状态下，卷动滚筒及供给滚筒的直径约为φ350毫米。 现将使用上述滑动装置时（从顶推施工到永久支承就位）的一系列施工程序说明如下： 通常的顶推状态，顶推施工时大部分均属这种状态。而且，在制作工厂预先埋在梁内的底板里，其高度与梁底一致，并自由地在RS支座顶部通过。 在完成顶推之前，当底板已经接近于应安装至RS支座上的时候，桥梁的顶推作业暂时停止。 将连接板固定在底板上切断滑带。 再次开始桥梁的顶推作业，一边顶推一边由连接板更换支持板。 连接板中心与上支座中心重合时使成为整体的情况。此时，永久支座的安装结束，同时也完成了顶推施工。 以上已就RS式顶推施工法的滑动装置和滑动原理方面作了说明，而此种施工方法的优点如下： ①因为永久支座也利用作为架设部 滑动支座，故它是在原来的位置并能在 下面 进行安装。 ②不需要为安装永久支座而在下部结构的顶部挖槽。 ③安装永久支座时不需要强大的竖向千斤顶。 ④能够容易地修正安装永久支座时的误差。 ⑤卷动滑带的工作可自动化。 ⑥滑带的更替可简单地用转换开关的方法进行。 在此，对于已经提出作为优点之一的误差修正方法叙述于下： 桥轴方向的误差按以下方法进行修正，首先，当连接板和上支座的中心重合后才安装永久支座。此时，若支座尚有不重合的情况，应再次顶推桥梁，以 连续板和上支座的中心重合。这样，原来 滑动面成了已被固定的支座部分，而在上支座和垫板之间却变为滑动部分。因此，由于从连接板和上支座重合一致后再按顺序进行安装，这样就能修正桥轴方向的误差。 横桥方向的误差修正方法为：连接板上设置有导向凸缘⑤，在顶推作业的同时连接板就自动地与上支座中心相重合。上、下支座间设有空隙⑦，由于连接板的导向缘而使上支座在横桥方向移动，以此来修正误差。在顶推施工时以及施工完成时，均可根据调整板使上述空隙保持所定的间隙。 另外，即使对于弯桥、有纵坡或横坡的桥的情况，RS支座的底板、连接板、上支座、支持板也能各自按图中所示的构造加以处理。 2.顶推装置 顶推装置一般由2个一组的油压千斤顶及油压泵构成。本顶推装置的工作步骤： 1)在桥梁上安装反力台，固定顶推千斤顶。 2)当起动油压泵时，软接触油路（迄今左右千斤顶压力相等时才能使千斤顶工作的油路）就工作，顶推千斤顶伸至 反力台为止。当左右千斤顶压力一相等， 转换为同步油路（使左右千斤顶速度相等的油路），左右千斤顶自动地以同等速度 桥梁。另外，不论左右顶推千斤顶那一个行程到头时，控制开关就进行工作，并从同步油路转换为千斤顶行程后退的油路。 3)一旦左右千斤顶的行程退回来时，控制开关又进行工作，再从后退油路变换为软接触油路。在此后退行程中，顶推千斤顶自动地移至下一个反力台。 如上所述，只要在桥梁上安装上顶推千斤顶，就能连续自动地进行施工梁段