共青团路升级改造项目施工组织设计.docVIP

共青团路升级改造项目 PAGE 33 共青团路升级改造项目 施工组织设计 一、建设项目基本情况 项目名称共青团路升级改造工程项目建设单位**法人代表**联系人**通讯地址**联系电话**传真邮政编码272017建设地点****立项审批部门批准文号建设性质新建 改建√ 技改行业类别及代码E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑公路里程 (米)全长2672，道路红线宽35绿化面积 (平方米)10688总投资 (万元)24369.52其中：环保 投资(万元)121.85环保投资占总投资比例0.5%评价经费(万元)预期投产日期2009年10月工程内容及规模： 1.1．项目建设背景 本项目由**投资**万元进行共青团路升级改造工程项目，道路南起太白路，北至金宇路，全长2672m，宽35m。 1.2项目地理位置 建设项目位于**市市区内共青团路，南起太白路，北至金宇路。（见附图1项目地理位置图） 1.3.工程内容 太白楼路至环城北路路段规划道路红线宽度35m，道路设计为三块板分幅，中央14m为双向4车道机动车道，两侧各为2m分隔带，外侧5m非机动车道，最外侧为3.5m人行道。 环城北路至金宇路路段规划道路红线宽度35m，道路设计为三块板分幅，中央14m为双向4车道机动车道，外侧为5.25m非机动车道，最外侧为5.25m人行道。 1.4设计方案 1.4.1道路设计方案 ①路线设计方案 路线设计方案见表1-1。 ②纵断面设计方案 道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高等控制性标高来确定。 道路纵断面设计标高为道路中线路面标高或中央分隔带外侧边缘路面标高，高程采用1985年国家高程基准。 ③横断面设计方案 规划外环路采用三块板为主的断面形式，可先建机动车道和绿化带，以三块板断面为主，尽力使机动车与非机动车分道行驶。 横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确立横断面设计方案。横断面车行道横坡均为2.0%，人行道横坡为1.5%。 表1-1 横断面布置形式 单位：m 序号建设项目名称红线宽度人行道非机动车道隔离带车行道隔离带非机动车道人行道1 太白楼路—环城北路353.55　2142 5　3.52 环城北路—金宇路355.255.25014 05.255.251.4.2交叉口设计方案 城市主干路相交、城市主次干路相交尽量采用灯控平面相交；主干路与支路采用灯控平面交叉，次干路相交以及次干路与支路相交采用平面交叉，个别路口设置色灯控制。主次干路交叉口尽量采取渠化设计，增加进出车道。 1.4.3路基设计方案 车道采用煤矸石为路基填料，最小宕渣层厚度 0.5M，人行道路基为0—10cm采用宕渣填料，10cm以下采用普通土为填筑材料，为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径，槽底面以下0—80cm范围内，Dma*=12cm，80cm以下，Dma*=20cm。 路基压实按《城市道路设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。 表1-2 路基填筑材料及压实度要求 项 目路面底面以下深度（cm）填 料压实度（重型）（％）填料最大粒径（cm）填料最小强度 （CBR）（％）快速路主干路次干路主干路次干路/支路填 方0～30cm1086≥98%≥95%≥93%30～80cm1054≥95%≥95%≥93%80～150cm1543≥93%≥93%≥90%150cm1532≥90%≥90%≥90%挖方0～30cm1086≥98%≥95%≥93%注：填方高度小于80cm及不填不挖地段，原地面以下0～30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。 1.4.4路面结构设计 机动车道结构层：从上到下分别为（4cm+6cm）沥青砼路面+40cm水泥粉煤灰稳定碎石连接层（分两层施工）+20cm12%石灰土基层。另外，路槽压实，压实度在93%以上，如达不到压实度要求，可做15cm8%石灰石处理。 非机动车道结构层：从上至下分别为（4cm+5cm）沥青砼路面+32cm水泥粉煤灰稳定碎石连接层（分两层施工）+18cm12%石灰土基层。另外，路槽压实，压实度在93%以上，如达不到压实度要求，可做15cm8%石灰石处理。 人行道：从上往下分别为表面铺设6cm混凝土路米安装，3cmM10水泥砂浆，20cm水泥稳定碎石，