第9章废气控制系统.ppt

第九章　廢氣控制系統 9-1 汽車污染氣體的來源 9-2 汽車污染氣體產生的原因 9-3 汽車排放空氣污染之危害(無內容) 9-4 汽車廢氣排放標準 9-5 汽車污染氣體的處理 9-6 積極式曲軸箱通風 9-7 汽油蒸發汽控制 9-8 廢氣再循環 9-9 觸媒轉化器 9-1 汽車污染氣體的來源 9-2 汽車污染氣體產生的原因 混合比和污染氣體濃度的關係： CO和HC主要是燃燒不完全所產生；NOx則是在完全燃燒時因燃燒溫度最高，故排放量也最多。 9-4 汽車廢氣排放標準 9-5 汽車污染氣體的處理 1. 減少污染氣體的產生： (1) 改進引擎的設計：如16V、楔形燃燒室的設計、 進汽歧管的改良，可減少HO、CO。 (2) 點火裝置的改良：減少HC、CO。 (3) 使用電腦噴油系統：減少HC、CO。 (4) 裝置廢氣再循環(EGR)：減少NOx 。 2. 消除已產生的污染氣體： (1) 裝置積極式曲軸箱通風系統(PCV)：減少HC。 (2) 裝置汽油蒸發汽控制(EVAP)：減少HC。 (3) 裝置觸媒轉換器：減少CO、HC、NOx 。 (4) 改良排氣管供給二次空氣：減少CO、HC。 9-6 積極式曲軸箱通風(PCV) 9-7 汽油蒸發汽控制(EVAP) 9-8 廢氣再循環(EGR) 9-9 觸媒轉化器 三元觸媒轉化器(TWC)： 1. TWC對廢氣的處理先以還原法將NOx轉化成N2，再 以氧化法將CO、HC轉化成CO2及H2O。 2. TWC所用的觸媒是銠和鉑，其中銠元素是還原觸媒。 3. TWC在理論混合比附近的淨化效率最大，能將大部 分廢氣淨化。（性能曲線） 三元觸媒轉化器 觸媒轉化器的性能曲線(GM)