新城区道路、桥梁及人行通道等工程施工组织设计.doc

PAGE  新城区道路、桥梁及人行通道等工程 施工组织设计 第一章 编制依据 1、****新城区**大道（**公路至**新河段）建设工程招标文件。 2、****新城区**大道（**公路至**新河段）施工图设计文件。 3、**中冶和熙置业有限公司**大道项目实施总体策划要求及有关会议纪要资料。 4、对本项目现场条件及空间环境状况踏勘掌握的相关信息。 5、现行施工技术规范、质量验评标准和管理标准。 6、我公司过去承揽建设的类似工程施工经验和管理技术。 第二章 工程项目概况 1、工程简述 1.1主要工程简述 1.1标段(里程桩号：WK0+730.64－WK3+370；EK0+732.57－EK3+358.082)全长约2.640km，工程内容主要包括软基处理工程、路基工程、红河路地道、人行天桥、规划1号桥、淮河路跨线桥、下沉式地道、淮河路NE定向匝道桥、机电工程、排水工程以及其他附属工程。 1.1.1道路工程 ⑴ 平面设计：道路前段考虑设置U型调头车道，上下行车道的中心线各自采用各自的中央分隔带边线分别定线，东侧中心线保持不变，调整西侧中心线设计U型调头车道。后段中心线采用断面分中一根中心线按规划中心线设计。 ⑵ 纵断面设计：纵断面设计正常路段路面最低标高控制在7.0m，为满足路面纵向排水和道路净空要求，道路最小纵坡采用0.3%，最大纵坡为3.0%。 ⑶ 横断面设计：基本为双向8车道，标准断面布置：4.0m（绿化带）+16.0m（行车道）+12.0m（中央分隔带）+16.0m（行车道）+4.0m（绿化带）=52.0m。 ⑷ 道路路面结构为20cm两灰土底基层、40cm两灰碎石基层、8cm(粗粒)+6cm(中粒)+4cm﹙SBS改性﹚细粒式沥青混凝土面层。 ⑸ 软土路基处理 1) 软基处理设计原则：根据地形、地基土的工程性质、路堤填筑高度、道路等级和宽度、工期要求等采用不同方法分段处理。 2) 软基处理标准：桥台和路堤相邻处容许工后沉降≤10cm，一般路段≤20cm；施工控制沉降速率分别为垂直沉降＜1.0cm/昼夜，水平位移＜0.5cm/昼夜。 3) 软基处理方案：桥后采用空心薄壁管桩处理方案；一般不良地质、较大填浜路段采用真空预压处理方案，部分高填土路段采用水泥搅拌桩和真空预压处理方案。 4) 明浜、明塘处理???砾石砂垫层，素土回填，土工布、土工格栅加强；较浅的暗浜采用换填处理。 1.1.2桥梁工程  = 1 \* GB2 ⑴ 规划1路人行天桥：中心桩号：WK2+370.71，为两跨2*27m钢结构主桥，基础采用80cm直径钻孔灌注桩。  = 2 \* GB2 ⑵ 规划1号桥：中心桩号：WK2+428.782，为一跨20m后张法预应力空心板简支桥，基础采用100cm直径钻孔灌注桩，桩柱式桥台。  = 3 \* GB2 ⑶ 淮河路跨线桥：淮河路跨线桥跨径22m+22m=44m，桥宽46.60m。上部结构采用两跨连续预应力混凝土空心板梁，最小板厚1.2m-1.4m，两侧设置弧形接挑臂。桥面在人行道设置绿化花坛，桥梁栏杆结合景观设计，在主线的中央分隔带内设置钢筋混凝土壁墙式V形墩，墩梁固结，形成两跨连续刚构体系，空心板梁纵横向采用后张法预应力体系。桥台为混凝土轻型桥台，并设置八字翼墙和台后搭板。基础采用120cm直径钻孔灌注桩。  = 4 \* GB2 ⑷淮河路NE定向匝道桥：淮河路北定向匝道桥跨径组合2*30m+（33.3m+42m+42m+33.3m+35m）+5*30m，采用连续钢箱梁结构跨过主线半下沉式地道和辅道入口，两端匝道引桥采用跨径30m的现浇连续箱梁落地，桥宽9.50m，曲线半径为150m。其中曲线段35m+41m+40.5m+30.292m+37.437m＝184.23m采用钢结构弧形底箱梁，梁宽9.5m，梁高2.1m。下部结构基础采用120cm直径钻孔灌注桩；独柱桥墩。 立交平面布置见下图： 1.1.3地道结构工程 (1)下沉式道路主体结构设计：为坞式挡墙结构，单向标准横断面为0.5m（路缘带）＋11.25m（机动车道）＋0.5m（路缘带），中央分隔带为3～12m。结构沿纵向每隔20m设一道变形缝。所有侧墙竖向均设70°坡度，采用低挡墙形式。结构埋深较深的节段采用80cm直径钻孔灌注桩抗浮方案，底板和侧墙厚1.0m。其余节段均采用结构自重抗浮，底板厚度为1.2～0.6m。  = 2 \* GB2 ⑵ 地道围护结构设计：下沉式地道深基坑的围护设计为钻孔灌注桩+水泥土搅拌桩+φ609mm钢管水平支撑，钻孔灌注桩顶设钢筋砼压顶梁。下沉式道路采用明挖法施工。根据工程现场地形场地须平整至6.80m，基坑开挖深度为0～7.30m。 1.1.4通道工程 红河路箱形人行通道，断面尺寸6 m