北线区间门改造工程施工方案(修改).docVIP

单位工程施工设计/方案 （本方案专用于三号线北延段） 工程名称:广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间 门改造工程 工程地点：广州地铁三号线北延段 施工单位：广东省源天工程公司 编制单位：广东省源天工程公司 编 制 人： 编制日期：2014年10月22日 审 核 人： 审 批 人： 审核日期：2014年 月 日 目录 一、工程概况 2 二、编制依据 3 三、施工现场准备及临时设施计划 3 四、安装技术要点及相关技术规程 6 五、施工质量保障措施 12 六、施工安全保障措施 12 七、施工应急措施 16 八、施工投入措施 21 九、施工进度计划 22 十、施工计划横道图 23 十一、组织架构 24 一、工程概况 工程名称：广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间门改造工程 工程位置：三号线北延段。 工程内容：区间门门体、五金配件安装、旧门拆除作业。 工程特点：1、地铁线路已经通车运营，必须向运营单位申请作业点； 2、全程施工线路带高压电，须特别注意施工安全； 3、需请点夜间施工，施工时间必须安排到列车停运至次日列车第一趟试车（约次日0：00～4：30），在这时间段内完成旧门拆卸及搬出、新门搬入、安装及调试，施工人员容易疲劳； 4、施工地点零散，施工跨度大，施工人员一点一班组； 5、施工出入口狭窄复杂，既成项目对材料搬运过程造成干扰； 6、门体重量较重，搬运困难，须投入施工人员较多； 7、施工工期紧张，施工任务重。 施工工期：三号线北延段（202樘）：完成时间2015年01月30日 二、编制依据 1、《防火门新标准》(GB12955-2008)。 2、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50300-2001 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005） 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011） 5、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011 6、结合本工程特点及建设单位和运营总部要求编制。 三、物料的运输、施工现场准备及临时设施计划 1、物料的运输 为缩短施工工期，确保运输安全，结合现场的实际情况，计划使用人工轨道车及动力工程车相结合的运输方案。 在旧门清拆阶段，以采用轨道车为主。 对区间通道内具备存放门扇条件、或区间线路较长的（如二号线南段、三北线北延段、广佛线），在清拆旧门时，先将旧的门扇存放于通道房内；对区间通道房无条件存放（如二号线北段，属明挖线段）、或区间线路较短的（如四号线北延段），在清拆旧门时，将清拆的门扇、门框等物料，利用轨道车运出区间。 在新门安装调试时，采用轨道车与工程车相结合进行物料运输。 a.对现场具备门扇存放条件，而且区间线路较长的线段，采用动力工程车，在车辆段进行装车，对新、旧门集中进行运输。在将新门运入区间时，把原先存放于通道房的旧门扇等料，运出区间。 采用工程车进行运输时，计划采用两个平板进行装运。平板的内空平面尺寸为2.3米×12米，新门（带门框）的尺寸约为1米×2米。新门装车时，新门横向放置（按每个平板放置5叠、每叠之间间隙约为1米，每叠为4～5扇门）。两个平板中，最多可以装运9叠（45樘）新门，预留一个空位在区间内装运旧门扇。 工程车到达区间通道位置时，先将原先存放于通道房内的旧门扇装上平板车上预留的空位，再将新门卸入通道房内。 工程车使用时，每个作业点总用时约215分钟，其中工程车行进时间为15＋9×5＋20=80分钟，装卸作业时间为9×15=135分钟。具体包含，一个通道至下一个通道行车用时5分钟，每个通道新、旧门装卸15分钟。从车辆段到第一个通道计划用时15分钟，从第九个通道撤至车辆段20分钟。 对新、旧门装运时，采用带松紧器的软式包装带进行固定。新门预先在车辆段进行装车，清拆的旧门卸放在运营单位指定位置，并移交给运营单位保管。 b.对区间线路较短，或现场没有存放条件的，采用轨道车进行运输。施工当晚，将需用的新门运至请点