洞身衬砌施工方案介绍.doc

重庆中环建设有限公司 澜阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案 PAGE   PAGE - 36 - 澜阿公路3合同段项目经理部 普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段 阿永隧道 洞身衬砌施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段项目经理部 日期：2013年12月 澜阿公路3合同段隧道工程 阿永隧道洞身衬砌施工方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、 在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2、 组织机???化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。 3、 加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级：两车道二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级 设计速度：60km/h 路基宽度：整体式路基宽12m。 隧道净宽：10.00m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 4、水文地质条件 地表水：隧道进出口段位于斜坡地段，自然坡度较陡，地表水主要为隧道出口南那河水，水流长年不干，水量受季节影响较大，由大气降雨及上游沟槽渗水补给。 地下水：根据地下水的赋存条件，水理性质及水动力特征，隧道区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。 ①. 松散岩类孔隙水：主要赋存于隧道第四系坡残积黏性土层中。坡残积黏性土层中的孔隙水为季节性上层滞水，富水性强，补给来源以大气降水为主，排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、箐沟中。地下水补给为大气降水及地表水渗补给。 ②.基岩裂隙水：基岩裂隙水主要分布于隧道基岩中，地下水赋存于岩石的分化、构造裂隙中，富水性取决于岩裂隙的发育程度及连通情况，一般富水性弱～中等。此类型水以大气降水的入渗水为主，循环交替强烈，无明显的补给迳流区段，具有就地补给就地排泄的特点，无统一排泄基准面，动态变化受季节控制明显。主要分布于整个隧道路段二迭系下统拉巴组（P1）灰褐、褐黄、紫褐色泥质页岩、泥质砂岩中，富水性较弱。 隧道涌水量预测：本隧道下伏基岩为二迭系下统拉巴组（P1）泥质砂岩、泥质页岩。隧道埋深范围内基岩裂隙水含量较小，隧道开挖不会出现大的涌水。 地下水腐蚀性评价：该水在Ⅱ类环境中对混凝土结构具有微腐蚀性，在A类条件下对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。 5、隧道围岩级别及支护 阿永隧道围岩类别为Ⅴ级，洞身围岩以泥质砂岩、泥质页岩为主，阿永隧道围岩结构类型、洞门形式及围岩长度详见下表。 隧道围岩结构类型、洞门形式及围岩长度表 序号支护、衬砌类型里 程长度(米)洞门形式备注1SmaK15+016～K15+0259端墙式明洞2S5aK15+025～K15+12095Ⅴ23S5bK15+120～K15+16040Ⅴ14S5aK15+160～K15+25595Ⅴ25SmaK15+255～K15+26510端墙式明洞 图 阿永隧道衬砌断面图 隧道采用复合式衬砌，洞身初期支护设计为钢架锚（管）喷联合支护：工字钢钢架、喷射混凝土、Ф25中空注浆锚杆等，二次衬砌采用50cm厚C35钢筋混凝土。支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。 钢支撑、钢筋网、超前导管和锚杆由洞外构件厂加工，人工安装钢支撑，挂设钢筋网，风动凿岩机在喷锚台架上施作系统锚杆，风动凿岩机施作周边超前导管，泵式湿喷机湿喷混凝土。喷锚支护工艺流程见下图。 超前地质预报 否 初喷混凝土4cm 施 工 放 样 安装钢架及挂钢筋网 是否符合标准 调整 施作系统锚杆 喷射混凝土达到设计厚度 监 控 量 测 反馈、调整确定支护参数 是 开 挖 图 喷锚支护施