《道路与桥隧工程》课件：第三章 路基工程.pptVIP

第三章 路基工程 3.1 路基工程概述 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。 路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 3.1 路基工程概述 填方路基 挖方路基 半填半挖路基 3.1 路基工程概述 特点：工艺简单、工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、耗资巨大 地位：1、因为动用土石方数量巨大，因此路基施工改变了公路沿线原有的自然状态，挖填及借弃土石方涉及沿线的生态平衡、水土保持和农田水利。 2、路基的强度及稳定与否，直接关系到公路的正常使用，因此做好路基工程的设计、施工与养护，直接关系到公路的使用质量，不容忽视。 3.1 路基工程概述 路基横断面形式及尺寸，应符合《标准》的有关规定、要求 路基应具有足够的整休稳定性：为了防止路基结构在行车荷载及自然因素 作用下，不致发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施， 以保证路基整体结构的稳定性。 路基应具有足够的强度，即路基抵抗变形与破坏的能力 路基应具有足够的水温稳定性 路基的水温稳定性主要是指路基在水和温度变化的作用下保待其强度的能力。 3.2 公路施工方法与特点 公路工程施工的基本程序主要是完成从投标 开工 施工 验收 机械施工主导机械 3.2 公路施工方法与特点 3.2 公路施工方法与特点 机械施工现场 公路施工系野外作业,受水文、气候、地质、地形地貌等自然条件的影响很大。 公路工程是线形建筑物,施工面狭长,流动性大,临时工程多,施工易受到其它工程和外界的干扰,施工管理工作量大。 3.2 公路施工方法与特点 高等级公路工程的施工与一般公路工程的施工对比 填挖高度增加、深挖或高填地段多 工程地质情况复杂,特殊地质条件的路基较多 在特殊工程施工中就要求采取特殊的施工工艺 路线中的桥涵和通道等结构工程多 施工机械化程度高 征地、拆迁工作量大 配套设施多 基底施工 路基填土与碾压 边坡与路基修整 填筑材料选择 基底的处理 水平分层填筑法 纵向分层填筑法 混合填筑法 路基压实 路基填土 路基压实标准 压实工序控制 机械选择 边坡施工 路基整修 3.3 路基填方工程 说明：填方路基施工是在原地面上进行路基填筑，它的质量好坏直接影响着道路工程的整体质量。因此，只有掌握了正确的施工工序，掌握了基底处理方法及填筑材料的选择，掌握了正确的填筑、碾压方法，掌握了路基填筑的各种不同施工工艺及质量控制方法，才能顺利的完成填方路基施工任务，保证填方路基的施工质量，保证道路整体的强度和稳定性，为路面基层和面层的施工打好基础。 3.3 路基填方工程 基底处理 基底土密实,且地面横坡不陡于1:10时,经碾压符合要求后,可直接在地面上修筑路堤，但在不填不挖或路堤高度小于1m的地段,应采用先人工后机械方法清除树根、草皮等杂物。 地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于2m,高度不小于1m。 若地面横坡超过1:2.5时,外坡脚应进行特殊处理,如修护墙和护脚。如下图。 基底土为腐植土，必须用人工或机械将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般不小于30cm为宜。并予以分层压实，压实度符合规范要求。 路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、基穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。 路基受到地下水影响时,应予以拦截或排除,引地下水至路堤基础范围之外。 3.3 路基填方工程 填筑材料 《公路路基施工技术规范》规定： 路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时,应遵照有关规定执行。 液限大于50，塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料；需要应用时,必须采取满足设计要求的技术处理,经检查合格后方可使用。 钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。 捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。 3.3 路基填方工程 路基填料中最稳定的填料主要有石质土、砂性土和钢渣、粉煤灰等材料，这几类材料摩擦系数大，不宜压缩，透水性好，其强度受水的影响很小，是填筑路堤的最佳材料。 路基填方材料最小强度和最大粒径 3.3 路基填方工程 3.3 路基填方工程 不同土质混填时的方法 对于不同性质的土混合填筑时,应视土的透水能力的大小,进行分层填筑压实,并采取有利于排水和路基稳定的方式。一般应遵循以下原则： 以透水性较小的土填筑路堤下层时,其面应做成4%的双向横坡。如用以填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖