蚌线动力技术温州发展建议书课件.pptVIP

核心自主技术推动制造产业升级 －－温州蚌线动力产业园发展建议书 中科院海西研究院动力工程研究所 北京中清能发动机技术有限公司 2012年10月 我国装备制造业大而不强，集中表现在量大面广上和通用性比较强的中低端产品方面，缺乏高端装备产品、大而不强的局面严重制约了中国机械工业的发展。其中,缺乏核心动力技术是关键。 蚌线动力技术是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明，具有体积小、重量轻、运行平稳和节能的特点，产业化前景非常广阔。中科院海西动力研究所和北京中清能公司不断完善蚌线技术，目前已在舰用压缩机、小通机等领域取得积极进展。 浙江斯丹尼汽配公司筹建蚌线工程技术中心并建设“温州蚌线动力产业园基地”,围绕社会发展对高品质动力的需求，以市场导向增强创新能力,逐步将温州建设成为优质动力重镇！ 前 言 相关公司介绍 核心技术推动产业升级 ? 蚌线技术及其应用情况介绍 投资方案 蚌线技术概述 蚌线技术是内燃机专家黎正中教授经历五十余年的研究成果，是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。 蚌线技术对传统往复式内燃机结构作出了重大变革，明显提高了内燃机的热效率和机械效率，具有体积小、重量轻、运行平稳和节能的特点，可产生巨大经济效益和社会效益，具有广阔的产业化前景。 4/11/2017 蚌线是曲柄连杆和转子发动机的技术集成 4/11/2017 蚌线技术是曲柄连杆机构和转子运动机构的技术集成 转子发动机（1956） 蚌线发动机（1995） 曲柄连杆发动机（1892） 缺点 体积大、重量大 惯性力矩不完全平衡 缺点 油耗高 尾气排放难达标 制造成本高 往复式发动机 转子发动机 蚌线技术是往复式发动机技术和转子发动机技术的完美结合。 优点 体积小、重量轻 结构简单 利于高速发动机 蚌线发动机 优点 技术成熟，应用最广 工作可靠 良好的燃油经济 蚌线技术特点 蚌线技术特点 ——体积小/重量轻 4/11/2017 只有活塞、动平衡滑块、圆滑块和曲轴四种运动件。 偏心圆滑块机构取代传统发动机曲柄连杆机构，体积大大减少。 蚌线技术里程增加器，成为奇瑞S18D插电式混合动力汽车一大亮点 蚌线技术振动小 4/11/2017 动平衡滑块的质量是两个工作圆滑块质量之和，三个圆滑块运动惯性力变成质量集中在曲柄销上的离心力，整机平衡。 活塞和动平衡滑块也是对称于其轴线，两者的重心落在其轴线上。活塞的侧向力转化为力偶，为输出扭距的反力矩。理论上，蚌线技术X、Y、Z轴三个方向完全平衡。加工误差的存在，两气缸轴线很难处于理想的“同一平面”，有很小的惯性力矩存在。 蚌线技术特点 ——机械效率高 4/11/2017 一、蚌线技术设计完全平衡，侧压力很小 具有独特的圆滑块机构，全部运动件的惯性力均变成绕曲轴主轴颈中心线旋转的离心力。动平衡滑块的质量是两个工作圆滑块质量之和，整机平衡，侧压力大大低于常规曲柄连杆技术。 蚌线技术特点 ——机械效率高 4/11/2017 二、活塞没有高阶谐振 位移、速度和加速度方程均为简单正弦曲线，活塞做线性往复运动，惯性力只存在一阶谐量,没有高级谐振，理论上能够实现完全平衡。 蚌线技术特点 ——机械效率高 4/11/2017 三、压力油润滑 全部运动件均采用低副接触，压力油润滑，摩擦损失少。 蚌线技术特点 ——燃烧效率高 4/11/2017 蚌线技术具有特殊的运动规律，活塞位移曲线为简单的正弦曲线，有利于提高燃烧效率： 1、进、排气过程，更接近热力学等温过程。 也就是说，蚌线的压缩过程1－2n更接近等温过程曲线1－2T； 2、活塞在上止点附近停留时间长，更接近于等容膨胀。 大量实验表明，蚌线内燃机的尾气排温降低50－250℃（工况不同而有所区别）。 蚌线技术继承性好 4/11/2017 蚌线发动机与传统发动机有70%以上的通用件，包括喷油系统、排放处理技术等。 H11B活塞式航空发动机以Rotax914为基础，用蚌线技术对其改造，即只改动曲轴、活塞等部件，其它零部件全部不变。该机型由中航工业南方航空集团公司（331厂）承担主要试制工作。 Rotax914 蚌线H11B 蚌线技术各产业方向进展顺利 单缸柴油机 高压力压缩机 通用动力发动机 新能源汽车增程器 振动和节能具有明显优势，是唯一满足“新一代单缸机”标准的立式单缸柴油机。 利用国家农机补贴和重大专项技改支持，逐步完成单缸机产业升级。 中高压蚌线压缩机振动轻、体积小，节能优势明显。 已经应用在特种舰艇等方面，静音效果非常优异。 2011年4月由奇瑞完成第二轮样机测试，证明由中清能提供的原设计方案的合理性。 是国内市场上唯一的油电混合动力汽车增程器方案。 体积小、重量轻是蚌线技术在航空领域最重要的优势。 蚌线通机发动机2V70将在年内实现小