201606厦门火车站轨道交通留工程监理月报讲解.docx

厦门火车站轨道交通土建预留工程 监理月报 北京铁研建设监理有限责任公司 厦门火车站轨道交通土建预留工程项目监理部 2016年6月25日 目 录 工程概况 工程进度情况 工程质量 投资完成报表 工程款支付情况 合同其他事项的处理情况 承包单位施工活动资料 参建单位提出的问题及监理人员的答复和指示 监理部监理活动资料 大事记 安全控制 监理工作小结 气象记录表   PAGE \* MERGEFORMAT 23 一、工程概况 项目名称厦门火车站轨道交通预留工程月报日期2016年 5 月 26 日— 2016 年 6 月 25 日监理单位北京铁研建设监理有限责任公司合同段编辑人管辖内 施工标段工程名称设计单位承包单位施工方法合同额 （万元）工程主要内容合同开工 日期合同竣工 日期工期中铁十局折返线隧道、南站厅中铁二院中铁十局折返线隧道采用暗挖法施工、南站厅采用盖挖南站法施工30185厦门火车站轨道交通土建预留工程起点～厦门火车站站区间，起点设计里程为左DK0+193.273，终点里程为左DK0+549.001，全长355.728双线延长米。根据线间距和所衔接的车站型式，采用单洞双线马蹄形断面，地下区间隧道衬砌均由初期支护.防水层.二次衬砌构成复合式衬砌。A型适用于双线直线段，B型断面适用于渡线加宽段及线间距加宽段。南站厅地铁站房为地下二层侧式站台车站，建筑面积13629㎡，总长190m，防护桩366根，深井灌注桩51根，抗拔桩286根（其中临时立柱桩22根）。主体结构采用盖挖法施工，顶板.中板逆作.底板.侧墙顺作施工：基坑开挖方式采用分段逐层开挖，随挖随撑；地下二层土体采用盆式开挖。车站预留连接周边地下空间的接口。 南站厅主体结构为地下二层多柱多跨钢筋混凝土框架结构，顶板厚0.9m，中板厚0.5m，底板厚1.0m，第1层净空7.25m，第2层净空8.24m，柱网11m×11m，覆土厚度2.8～3m，底板埋深19.5m。基坑尺寸，东西方向98.3m，南北方向83.2m。基坑深度1层为11.98m，2层为19.83m。围护桩采用1000@1300钻(冲)孔桩，桩间设置850旋喷止水帷幕，基坑竖向设置2道钢筋混凝土支撑（顶板及中板）。 2014年 7月 1 日2016年 12月 31 日30月 二、工程进度情况 2.1本期工程形象进度计划及完成情况月报日期2016年 5 月 26 日— 2016年 6 月 25日2.1.1本期工程形象进度计划及完成情况监理部管辖施工标段细目名称单位本月计划本月 完成本月完成百分比(%)工程合同量累计完成累计完成 百分比（%）计划实际计划实际北京铁研建设监理有限责任公司中铁十局掌子面M206.532.53562071955755仰拱M204203561861705148二衬M18950356170160.24845围护桩根 0003763413419191抗拔桩根00026459592121深井桩米0001526142614269393北竖井米11100212121100100北竖井抗拔桩根1515100151515100100北竖井深井桩根33100333100100梧村2#口围护桩根441005128285555梧村2#口旋喷桩根33100513366 2.1.2本期工程进度完成情况及采取措施效果的分析： 一、工程进度完成情况： （1）折返线隧道：掌子面里程DK0+380，总长355.7米，开累完成施工186.7米，剩余169米；仰拱里程：DK0+360，总长355.7米，开累完成166.7米，剩余189米；二衬里程DK0+345，总长355.7米，开累完成施工160.7米，剩余195米；横通道27.05m开挖支护及仰拱衬砌已全部完成；。 （2）南站厅：围护桩共计376根，开累完成317根，剩余59根；抗拔桩共计264根，开累完成59根，剩余205根；深井灌注桩共1517m，开累完成1424m，剩余93m；临时立柱桩共22根，累计完成14根，剩余8根；二期累计完成500平方米，剩余300平方米；一期顶板完成；三期顶板剩余500平方