承台系梁施工方案(广州段).docVIP

承台、系梁施工方案 一、编制依据 1、《广州至高明高速公路广州段SG09合同段两阶段施工图设计》； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 7、现场勘测调查资料； 二、编制依据 1、严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 2、按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 3、根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 4、采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 5、突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 6、降低工程成本。 三、工程概况 广州至高明高速公路广州段第SG09合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内，主要工程为林岳-吴家围互通立交，是实现广明高速与广珠西线高速之间快捷转换的通道。 主线桥左幅起终点桩号为LK29+260.146～LK30+169.565，长909.419m，右幅起终点桩号为RK29+309.775～RK30+047.275，长737.5m，标准宽34.5m。匝道桥4座，FJ匝道起迄里程：FJ0+145.322～FJ1+136.892，桥长全长994.600m，标准宽8.5m；JF匝道起迄里程：FJ0+142.292～JF0+629.715，桥长全长489.156m，桥幅标准宽度8.5m；JS匝道起迄里程：JS0+140.538～JS1+577.709，桥长全长1437.171m，标准宽10.5m；SJ匝道起迄里程：SJ0+152.490～SJ0+425.649，桥长全长273.159m，本匝道是连接FJ匝道和广明高速陈村至西樵段S01合同段SM匝道的通道，桥幅宽度8.5m。 主线桥分别在LK30+034.565～LK30+169.565采用T梁上跨广珠西线高速，FJ匝道桥在FJ0+633.322～FJ0+738.322和JS匝道桥在JS0+575.791～JS0+684.629采用悬浇箱梁跨越广珠西线高速。 主要设计技术标准为：主线桥为双向六车道高速公路，整体式路基宽度为34.5m，分离式路基宽度为17.25m，单向单车道匝道标准路基宽为8.5m，单向双车道路基宽度为10.5m；主线设计速度100Km/h，匝道设计速度为40Km/h。 本合同段共有承台20个，系梁146个，水中和陆上均有，其中承台大部分为倒角型式，厚度有2.3 m、2.7m、3.0m三种。位于文海河中的水中承台及系梁采用拉森钢板桩围堰施工，陆上承台及系梁，当地质条件允许的情况下采用放坡机械开挖，地质条件较差时采用拉森钢板桩或木板支护施工。水中和陆上承台（系梁）施工不同主要在基坑开挖支护方法不同，其他如模板、钢筋、砼施工方法均相同。 四、主要工程数量 1、主要工程数量表 序号 桥梁名称 部位 承台/系梁数量(个) 主要工程数量 Φ12(kg) Φ16(kg) Φ20(kg) Φ22(kg) Φ25(kg) Φ28(kg) Φ32(kg) C15(m3) C25(m3) C30(m3) 1 主线桥 系梁 47 21124.8 　 　 　 33050 　 　 　 589.1 　 承台 14 2567.3 32894 6004.6 1883.8 4265.7 9970.2 7916.4 　 　 715.2 2 FJ匝道桥 系梁 30 7761.7 　 　 8907.1 　 　 　 　 160.8 　 承台 2 519.3 3618.2 6407.3 　 　 3876.3 　 9 　 159.4 3 JF匝道桥 系梁 14 4080.7 　 　 3191.8 1864.7 　 　 　 88.1 　 承台 2 354.5 6679.5 1476.4 　 　 5073.7 　 8.4 　 148.8 4 JS匝道桥 系梁 51 15031.9 　 　 16684 701.1 　 　 　 321.9 　 承台 2 519.3 3618.2 6407.3 　 　 3876.3 　 9 　 159.4 5 SJ匝道桥 系梁 4 817 　 　 919.1 　 　 　 　 14.6 　 承台 0 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五、施工工期计划 计划在 2013年10月24日开工，在不受征拆问题影响的前提下，至2014年3月21日承台、系梁全部施工完毕，现场配置的施工设备满足工期要求。 六、施工准备 1、施工人员投入 施工人员配置表 工