美国多式联运枢纽发展情况分解.pdfVIP

美国多式联运枢纽建设发展情况及对中国的启示 交通运输部规划研究院 谭小平 2014 年 4 月 2014 年 3 月 19～20 日，利用赴美参加中美气候变化工作组会议 之机，笔者随交通运输部代表团一行 6 人（名单附后）前往芝加哥访 问了美国两大铁路公司 BNSF（Burlington Northern-SantaFee）和 CSX （Chessie-Seaboard-X）的多式联运枢纽站、联邦快递 FedEx 公司的空 陆联运服务中心，与他们就多式联运发展状况、枢纽站场建设和运营 管理等情况进行了交流。 芝加哥是美国最重要的交通枢纽和货物集散中心。该地区汇集了 1448 公里铁路线、125 处铁路交汇点，Ⅰ级铁路密度高于全美其他任 何城市，每天到发 1300 次铁路货运班列、3.9 万节货车、2500 万吨货， 超过 75%的美国铁路货运量途径此地。同时芝加哥也是美国最大的内 陆港口和空运中心，多达十多条国家干线公路穿越此地。得益于独特 的交通区位优势，芝加哥地区现已发展起多达 28 个大型多式联运枢 纽站，吸引了全球众多大型物流运输企业到此经营。 一、以三大公司为代表的美国多式联运发展概况 BNSF 和 CSX 是美国现有 7 家Ⅰ级铁路货运公司中两家具有代 表性的龙头企业，分别运营 5.2 万公里和 3.4 万公里铁路线（各占全 美Ⅰ级铁路营运总里程的 24.6%、15.9%）。这两家公司起源于铁路， 目前实际已发展成为以铁路货运为基础，涵盖集装箱和半挂车多式联 1 运、卡车门到门配送以及合同物流的大型综合性物流企业。而 FedEx 则是全球著名的跨国物流公司，其业务遍及美国各地以及全球超过 220 个国家（包括中国）和地区，拥有环球庞大的航空及陆运网络， 空陆联运、地面公铁联运衔接有序，通常只需 1～2 个工作日，就能 迅速运送有严格时限要求的货件，且确保准时送达。 美国 BNSF、CSX、FedEx 公司简介 BNSF 公司是中西部铁路的两大主要运营商之一，号称全球最大的铁路多式 联运经营人。拥有 4.3 万名雇员、7000 台铁路机车，依托其 5.2 万公里Ⅰ级铁 路网（贯通了美国中西部 28 个州和加拿大 2 个省、40 多个港口）， 布局建设了 30 处多式联运站场设施。2013 年完成了 5000 万个快递包裹、1000 万个整车单 元（其中 500 万个挂车或集装箱）的运输业务，年营收达到 220 亿美元。BNSF 依 靠强大的联运网络和运营组织，其联运速度比美国其他多式联运商约快 20%，联 运“门到门”的比例达到 97%，同时向客户提供租箱、租挂（车）服务。 CSX 公司是东部铁路的两大主要运营商之一，旗下设有运输公司（CSX Transportation，简称 CSXT）、多式联运站场公司（CSX Intermodal Terminals， 简称 CSXI）两大业务公司。 ——CSXT 主要从事铁路货运及多式联运业务。依托其 3.4 万公里Ⅰ级铁路 网（贯通密西西比河以东 23 个州、哥伦比亚特区和加拿大 2 个省），连接了大西 洋和墨西哥湾沿岸、密西西比河、五大湖和圣劳伦斯航道的 70 多个港口，以及 200 多条短线铁路和地方铁路，通过多式联运提供门到门全程运输服务。 ——CSXI 主要从事多式联运站场及物流园区的经营管理，包括集装箱和挂 车的装卸、搬运以及对客户的卡车接驳、配送服务。CSXI