DC600V车下充电机A3检修卡片-四方所题材.doc

25K/G-M2-01-01-001PDC600V车下充电机维修卡修程：A3版本：1.0系统：供电装置子系统：DC600V/DC110V充电机部件：充电器箱 维修项目： 青岛四方车辆研究所有限公司 DC600V车下充电机BC8KW型维修周期： 80万公里适用车型： 25K/25G型DC600V供电客车*作业人员： 2人*作业时间： 2小时作业条件： 电作业工具： 手电、毛刷、门钥匙、螺丝刀、扳手、套筒以及万用表等通用工具注意事项： ⒈所有现场工作应该由合格人员正确执行，并经过现场管理人员的检查。 ⒉在处理通电部件之前，必须隔离电气连接件/使工作区域断电。参考资料: DC600V客车充电器操作维护使用说明书 25K/G-M1-01-01-001P DC600V充电机检修页码： 1/4 作业程序： ⒈准备工作： （1）维护人员穿戴好工作服、工作帽、绝缘鞋和劳保手套。 （2）在电气综合控制柜上对车下充电器箱进行断电操作，确保车下充电器箱无电，10分钟后方可开箱检查。 （3）如有裙板，则打开车下充电器箱侧的裙板。 2.外观检查 （1）检查车下充电器箱吊架及吊装螺栓无裂纹，悬挂装置无裂纹、开焊，螺栓齐全、无锈蚀，安装紧固。 （2）清扫充电器箱体表面，检查箱体无破损；清扫散热器，散热器无影响功能性损伤，表面无杂物，出现散热片损伤大于1/3时更换散热器；接地保护线齐全、安装牢固，不良时紧固或更换。 充电器箱 （3）检查门、锁、搭扣齐全，无锈蚀，作用良好；更换箱门密封条，密封条安装要平滑、完整，密封性能良好。 （4）清扫箱内灰尘、污物、积水及杂物，如有积水要查明原因，进行彻底处理，检查箱体无腐蚀、破损；检查各引线套管连接良好，外观无破损，不良者更换。 充电器箱引线管 （5）充电机输入输出腔检查 A) 使用箱门钥匙打开充电器前箱门，用万用表（直流电压档不小于1000V）测量输入EMI（Z1）的“1”点（表笔负极）和“2”（表笔正极）点确认电压为0V。 B）检查箱内电气接线紧固、无松动； C) 检查熔断器FU1(50A)/ FU2(100A)/ FU3(100A)规格符合附录3要求，容量为直流50A(100A)/600V，无烧损； D）检查接线端子外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动； G）检查滤波器EMI、网关、控制开关等电器元件无烧损、变形、脱落。 充电机输入输出腔 （6）充电机模块检查 A）检查箱内电气接线紧固、无松动； B）检查各电容无漏液、烧损，电抗器L1、L2无烧损、变形、脱落； C）检查电压传感器TV1、TV2、TV3等电器元件无烧损、变形、脱落； D）检查接线端子外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动； E）检查接触器KM1、KM2、KM3无烧损、变形、脱落。 F）检查控制板、驱动板、电源板外观无明显损坏、变形。 充电机模块 （7）端子排检查 充电器箱端子排外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动。 充电器箱端子排 （8）检查完毕后，锁好充电机箱门。 3.绝缘检查 本车绝缘检查方法见附录6。  25K/G-M2-01-01-001P页码： 2/4DC600V充电机检修 4.通电检查 （1）启机试验 充电机工作正常时，在蓄电池箱用钳型万用表测量蓄电池的充电电流值，同控制柜上的充电值比较，误差不大于±2A，否则更换传感器。 （2）蓄电池欠压保护试验 接通蓄电池负载，蓄电池组开始放电，当蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作。该试验也可采用电压模拟方法。 （3） 限流充电特性试验 将蓄电池放电至（91±1）V，记录蓄电池初始电压。闭合车上电气综合控制柜上的DC110V充电机断路器，闭合车下电源DC600V断路器，记录车上电气综合控制柜充电电压和充电电流值，充电限流值不超过30eq \o(\s\up 8(+5),\s\do 3(-0))A，浮充电压须在118～123V间，且符合温度补偿曲线。 （3）输入电压突加试验 控制电源正常时，输入电压在（500－660）V，突加或突减输入DC600V电源，充电器须正常启动和工作。 （4）模拟过分相试验 充电器正常工作时切断DC600V输入电源后再恢复供电，充电器须满足如下要求： a) 自检时间不得超过1s。 b) 软启动时间不得超过5s。 c) 从输入电源电压不小于(490±5)V开始到充电机正常输出为止的时间不得超过14s。 （5）输入、输出保护功能试验 当输入电压高于DC700V或低于DC500V时，充电器输入过压或欠压保护动作。当输入电压恢复正常后，充电器须能自动恢复正常工作。 （6）联网通信试验 通信接口与逆变器、网关联网时，须按规定的通信协议连续传输准确的信息，无