动车组概论 CR400AF动车组车体技术及结构 CR400AF动车组车体技术及结构.pptxVIP

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“复彩号中国标进动车组

CR400AE简介

@新华视点

复兴号的诞生

总体和对比介绍

各系统介绍

检修维护周期

第一部分

第二部分

第三部分

第四部分

“复兴号”中国标准动车组CR400AF简介

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第一部分复兴号的诞生

2013年6月，根据中国高速铁路发展和“走出去”的要求，中国铁路总公司正式启动“中国标准动车组研制项目”。总公司科技司立项了研究“动车组前瞻性技术研究”的课题。

2013年12月，中国标准动车组完成了总体技术条件制定。

2014年，国家发改委将中国标准动车组纳入国家战略新兴产业示范工程项目，

专项安排了8亿元的国家固定资产投入，支持中国标准动车组的研制和试验工作。同年，铁总科技装函〔2014〕23号《时速350公里中国标准动车组样车研制工作方案》发布。

2014年秋天，在象征收获的金秋季节，中国铁路总公司制定了完整的“中国标准动车组研制项目”设计方案。

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第一部分复兴号的诞生

口技术条件：2014年2月，铁总科技〔2014〕50号文，发布时速350公里中国标准动车组暂行技术

条件。

口方案评审：2014年9月1日~4日，通过设计方案评审。

口样车研制：2014年11月～2015年6月，样车研制及系统试验。

口样车下线：2015年6月26日，样车竣工下线。

口试验评审：2015年7月21日~22日，样车试验评审。

口型式试验：2015年7月~2016年2月，66项整车型式试验。

口运用考核：2015年7月~2016年10月，空载、重车60万公里运行试验。

口技术评审：2016年11月，通过技术评审。

口型号许可：2017年1月，取得CR400AF型号合格证和制造许可证。

口投入运行：2017年2月25日，CR400AF-0207在北京铁路局投入京广高铁载客运营。

口复兴号：2017年6月15日，CR400AF-2001动车组下线，配属北京铁路局。

口复兴号：2017年6月25日，中国标准动车组正式命名为“复兴号”。

口复兴号：2017年6月26日，复兴号CR400AF-2001担当G123次，正式上线载客运营。

口复兴号：截止目前，北京铁路局复兴号动车组日均上线4组，2列重联运行在京沪高速铁路……

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复兴号的诞生

总体和对比介绍

各系统介绍

检修维护周期

第一部分

第二部分

第三部分

第四部分

“复兴号”中国标准动车组CR400AF简介

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最高运营速度………350km/h

最高试验速度………385km/h

编组型式………………4动4拖最大轴重………………≤17t

定员……576人

列车总长……208.95m

车宽………3360mm

车高……4050mm

轮周牵引功率……9750kW

轮周再生功率……13360kW

第二部分总体和对比介绍

一基本参数

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第二部分总体和对比介绍

二编组图、平面布置、断面图

口编组图

TCO1(一等28+商务5)M02(二等90)TPO3(二等90)MHO4(二等75)

MB05(二等63)TPO6(二等90)M07(二等90)TCO8(二等40+商务5)

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第二部分总体和对比介绍

二等车(带受电弓)

口断面

一等车

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第二部分总体和对比介绍

口平面布置

1号车TC01

带司机室一等座拖车，设司机室、观光区和一等客室，定员33人，其中一等

座28人，商务座5人。观光区与一等座区之间设侧门、通过台、储物柜(上)\大件行李柜(下)、服务台、垃圾箱、洗面间、开水炉、坐式卫生间、

污水污物配电盘等，二位端设总配电柜、工具柜、交流配电柜、垃圾箱、控

制柜、ATP柜、直流柜。

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第二部分总体和对比介绍

2号车M02(7号车M07)

二等座动车，定员90人，设二等客室，座椅2+3排列。一位端设通过台、开水炉、洗面间、洁具柜带拖把池、交流柜、垃圾箱、1蹲1坐两个卫生间、直流柜等，二位端设通过台、大件行李柜、控制柜，两端设侧门。7号车与2号车为180度旋转关系。

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第二部分总体和对比介绍

3号车TP03(6号车TP06)

TPO3车为二等座带受电弓拖车，定员90人，设二等客室，座椅2+3排列。

一位端设开水炉、洗面间、洁具柜(放垃圾车)、交流柜、垃圾箱、空调控制柜、1蹲1坐两个卫生间、直流柜等，二位端设大件行李柜、PIS网络柜,两端设侧门。6号车与3号车为180度旋转关系。