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飞行签派员训练课程;简介;图示;有关定义;发展现状;有关管理机构;我国现状;公司RVSM 运行机构;飞行人员 飞行签派人员 飞机维修人员 各运行机构管理人员 ;公司RVSM运行机型和区域;SE Asia/Indian Ocean RVSM;LHBP;包括下列内容： (1) 经批准的RVSM 维修大纲，根据本附录的要求列出了RVSM 航空器的维修程序。每个大纲应当包括下列内容： (i) 定期检查、功能飞行试验和维修检查程序，并有可接受的维修方法，以保证持续达到RVSM航空器的要求。 (ii) 质量保证大纲，旨在确保航空器检测设备持续的精度和可靠性，以确定其符合RVSM 航空器的要求。 (iii) 航空器重新达到RVSM 要求的程序。 (2) 对按照CCAR-121 部和其他公共航空运输运行规章运行的申请人，应提交驾驶员初始和复训训练大纲。 (3) 政策和程序。按照CCAR-121 部和其他公共航空运输运行规章实施运行的申请人，应提交能确保安全运行RVSM 的政策和程序。 ;验证和演示;航空器的批准;RVSM的运行; 在高度层分配时，获准RVSM运行的航空器将获得优于未获准RVSM运行的航空器。 在RVSM飞行高度层内飞行的非RVSM运行批准的航空器与所有其它航空器之间的垂直间隔标准为2000英尺。 在RVSM区域内飞行的非RVSM运行批准的航空器应当使用专用的术语。 可以许可非RVSM运行批准的航空器上升至FL410并在此高度层以上飞行，或者下降至FL290并在此高度层以下飞行，但航空器： ?不得以小于航空器的正常上升下降率上升或下降，并在通过RVSM运行高度层当中，不得在中间的高度层上改平。 ; 非RVSM运行批准的航空器不得计划在RVSM空域内规定的高度层之间飞行。在进行特殊协调之后，下列非RVSM运行批准的航空器可计划在FIR高度层中的RVSM飞行高度层上飞行： 正在被起始交付给注册国或运营人的航空器；或 以前取得了RVSM准许，但在经历设备失效之后，为了满足RVSM要求或取得准许，正在飞往维修单位进行修理的航空器；或 正在运送机翼下吊挂的发动机的航空器；或 正在用作慈善或人道主义目的的航空器；或 国家航空器(用作军事、海关和公安服务的航空器被认作为国家航空器)。;允许在RVSM空域运行的非RVSM运行批准的航空器，航空器运营人应当获??申请批准： 从某FIR起飞的，按该FIR规定的时限，在预计起飞时刻之前获取批准。 飞越某FIR的，从第一个受RVSM影响的ATC中心获取批准。第一个中心将与下一个中心进行协调。 在ICAO飞行计划中第18段中填写“STS/APVD NON RVSM” （注：批准的意思为：能在RVSM层飞行。航空器的巡航高度层仍受制于空中交通管制） 上述申请批准仅供说明目的，不得违背正常批准手续。 ;RVSM飞行计划;飞行计划RVSM运行内容的检查项目;领航报实例;RVSM运行安装的最低设备应包括下列内容 两个独立的高度测量系统，每个系统应由下列部件组成： 交叉耦合的静压源系统，如果静压管在易结冰的区域，应具有防冰能力。 测量由静压系统感知的静压，将之转换为气压高度，并向机组显示此气压高度。 自动高度报告目的提供与显示的压力高度相对应的数字化编码信号的设备。 能进行静压源误差修正（SSEC） 能从高度测量系统中提供高度自动控制和警告基准信号。 一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（SSR），如果只安装一部，必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力； 高度警告系统； 自动高度控制系统； 其他需要的适航（MEL）设备。;飞行机组除了按正常飞行程序准备外，还要执行RVSM飞行操作程序。 RVSM运行应重点了解以下内容： 确信飞机是批准实施RVSM的飞机。 在ICAO飞行计划的第10栏注上“W”以表明已经得到了RVSM的批准。 确认航路气象条件的报告和天气预报，分析可能影响RVSM运行的天气报告和天气预报（如颠簸、结冰）。 检查与高度保持性能有关的设备符合MEL的要求。 如果对于特定航空器组存在与RVSM适航批准有关的航空器运行限制，应考虑这种限制。 与飞行签派人员一起作出是否放行的决定。;飞机外部检查的注意事项; 认真做到三不准 没有得到ATC指令，不准预调MCP高度窗； 没有实施对MCP高度窗高度调整的交叉检查、没有操作驾驶员的指令，不准执行MCP高度窗改变方式； 没有截获并到达指定飞行高度层保持平飞，不准放松对高度变化的监控。 严格做到三执行 驾驶舱全体机组成员都要听清楚ATC指令，执行飞行监督和提醒； 在座操作驾驶员和不操作驾驶员要执行标准喊话和交叉检查； 上升、下降进程中，除非ATC有特别指令，否则在通过过渡高度或过渡高度层时，要严格执行高度表拨正程序。;在记录影响高度保持的故障时，要求填写具