一工区现浇箱梁首件工程施工技术总结.doc

昆山市 施 工 总 结 上海建工集团股份有限公司 2013年7月3日昆山市中环快速化改造工程一工区 现浇箱梁首件工程施工总结 根据首件工程认可制和相关文件的要求，我工区选定了N-II标主线第八联（4×30米）全长120米，为一工区段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2013年4月23日开工至2013年6月28日顶板浇筑施工完毕。该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定合格。现将实施情况总结汇报如下： 一、工程简介 昆山市中环快速化改造工程中环北线一工区共分三个设计标段。 北线N-I标主线高架桥里程范围为北线K0+518.882~K1+753.322，东线FMK0+200.00～K1+680.00）期间包括周市立交、金鸡河大桥及金鸡河以西高架。其中主线K0+000~K1+753.322、被交道S339以北为高架中置形式，被交道S339以南为高架门架形式 周市立交工程概况： 周市立交位于昆山市快速内环的东北角，是昆山市东北片区进入快速内环的主要节点。该立交的被交道为黄埔江路，黄埔江路即为昆山市快速内环中的东环路，规划等级为快速路，由主线高架和地面辅道构成，标准路基宽度为50m。 本立交也是快速内环中东环与北环交通快速转换的枢纽节点。 该互通设置互通桥梁7座，分别为被交道、A～F匝道，桥梁总长4735.630m，其中被交道桥长1043.04m，A匝道桥长667.698m，B 匝道桥长835.943m，C匝道桥长558.24m，D匝道桥长228.586m，E匝道桥长981.429m，F匝道桥长420.694m。 周市立交平面、效果示意图 北线N-Ⅱ标主线高架桥里程范围为K1+753.322~K4+767.982，其中主线K2+93.722~K2+810.322、K3+501.522~K4+331.022和K4+687.982~K4+767.982为高架中置形式，主线K1+782.322~K2+63.322、K2+837.022~K3+471.522和K4+358.222~K4+657.982为高架门架形式。 北线N-Ⅲ标主线高架桥里程范围为K4+767.982～K8+480.330，其中主线K4+767.982~K4+831.982、K6+665.822~K8+480.330为高架中置形式；主线K4+831.982~K6+665.882为高架门架形式。 第八联箱梁位于N-II标青阳北路S339以西，结构形式25.5m，顶板宽25.5m，底板宽16.3 m。顶板由路线中心线处向两侧倾斜形成2%横坡，底板与顶板平行。箱梁高1.8m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.6m，悬臂长度为4.6m；顶板厚25cm，跨中底板厚22cm、腹板厚45cm。墩顶底板厚50cm、腹板厚70cm。端横梁宽180cm，中横梁宽250cm。标准段箱梁为单箱四室断面。 桥墩顶设双支座，支座中心距离为6m。 二、开工准备情况 1、根据要求，我项目部编制、上报了《箱梁支架施工专项方案》、《箱梁施工专项方案》、《预应力工程专项施工方案》及专项安全方案，经监理工程师审批同意，其中《箱梁支架施工专项方案》邀请专家，进行了专项评审并通过。 2、按相关要求向监理工程师提交了该分项工程的开工申请。 3、针对第八两箱梁施工，我项目部编制、上报了《第八联箱梁支架施工方案》。施工方案经监理审批并按要求整改。 4、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。 5、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。 6、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。 7、按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。 8、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。 三、资源配置 （一）、劳动力用量计划 1、管理人员 项目经理：孙建毅 项目总工：于成杰 项目副经理：许羿铭 安全工程师：蔡信轲 桥梁工程师：蔡毅强 质检工程师：汤钧平 测量工程师：袁建忠 试验工程师：徐东伟 现场施工员：尹亚忠 安全员：杭永兴 搅拌站负责人：戴志辉 第八联箱梁质量管理组织机构图 安全、文明施工管理网络图 2、工人： 木工（混凝土）40人、架子工45人、钢筋工45人。 （二）、施工机械设备计划 主要使用的施工设备有：混凝土拌和站1座，混凝土搅拌运输车8辆，混凝土输送泵车2台（备1台），汽车吊2台，钢筋、模板加工设备等。详见“主要施工机械设备进场表 主要施工机械设备进场表 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 吊车 25吨 台 2 2 电焊机 315A 台 8 3 弯曲机 2T 台