毕业设计(论文)城区雨污水分流改造工程施工组织设计.docVIP

城区雨污水分流改造工程 施工组织设计 第一章 工程概况 第一节 编制依据、设计规范与施工标准 1、环宇招标提供的施工招标文件和投标邀请书。 2、蓬莱市城区雨污水分流改造工程施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。 3、现场实际踏勘所了解的情况。 4、交通、市政、建筑安装等有关道路、排水、管渠等施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。 5、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。 6、本设计中采用的规范。 A、道路技术规范 （1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （2）《公路沥青路面设计规范》（JTG D-2006） （3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JTJ50-2001） B、排水技术规范 （1）《室外排水设计规范》（GBJ50014-2006） （2）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GBJ50268-2008） （3）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GBJ50069-2002） （4）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） （5）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009） （6）《市政排水管道工程及附属设施》图集（06MS201） 7、施工、质量评定及验收标准 （1）烟台市规划设计研究院提供的图纸及有关资料 （2）设计图纸中指定使用的标准图 （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （5）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） （6）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 第二节 工程位置、施工现场条件、道路设计说明、排水说明 1、工程位置 蓬莱市城区雨污水分流改造工程位于蓬莱市境内，是重要的市政基础设施建设项目，道路全长4460.023m。 2、施工现场条件 工程开工前，我项目部必须派施工人员进场，进行三通一平的施工，三通即水通、电通、路通，一平即场地平整。施工临时用水计划由业主指定接口接出；施工临时用电计划由业主指定位置接出。 3、道路设计说明 （1）第一标段：蓬莱市北关路改造工程，为城市道路II级主干路，位于蓬莱市城区，西起黄海路，东至海市路，总长1222.025米，宽度26米，路线最大纵坡为2.564%，最小纵坡为0.141%。结构为7米人行道-26米车行道-7米人行道，车行道坡度1.5%。 路面结构设计： I、车行道 上面层:5cm细粒式沥青混凝土（AC-13F） 黏 层：乳化沥青 下面层：7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 透层沥青：乳化沥青 基层：15cm水泥稳定碎石I 15cm水泥稳定碎石II 底基层：15cm水泥稳定砂砾 总厚度：57cm II、人行道不改造，更换路缘石、路基施工时开挖部分人行道后，人行道恢复样式同现状人行道。 （2）第二标段：海港路、沙浦路、西关路、蓬莱阁西路雨污水分流改造工程，总长度3237.998米。 海港路：为城市道路II级次干路，西起港南路路边，东至现状转盘环路路边，与田横南路相交。改造总长度为656.327米，宽度15米。根据甲方要求沿线人行道保留现状。道路纵断面高程基本与现状路面标高吻合，道路设计最大纵坡为3.102%，最小纵坡为0.371%车行道宽度15米，横坡1.5%，采用双向坡。 路面结构设计： I、车行道 上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F） 黏 层：乳化沥青 下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 透层沥青：乳化沥青 基层：15cm水泥稳定碎石 15cm水泥稳定砂砾掺碎石 15cm水泥稳定砂砾 总厚度：55cm 车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。 II、人行道： 面层：6cmC20细石混凝土嵌砌小石块 基层：15cm水泥稳定砂砾 更换路缘石、路基施工及0+215—0+646段路南侧污水管线施工时开挖部分人行道后，人行道需要恢复，恢复的人行道样式同现状人行道。 III、交叉口 道路两侧支路保留现状宽度，设计路与支路间采用锁边石分隔。 海港路与现状市政道路交叉路口处采用新旧沥青路面搭接处理做法。 沙浦路：为城市道路II级次干路，西起港南路，东至转盘环路，改造总长度为660.635米，宽度15米。根据甲方要求，全线车行道为新建工程，人行道不改造。沙浦路两侧现状建筑较多，纵断设计大部分参照道路现状标高。最大填高0.07米，最大挖深0.04米。道路设计最大纵坡为4.95%，最小纵坡为0.426%。车行道宽度15米，横坡1.5%。 路面结构设计： I、车行道 上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F） 黏 层：乳化沥青 下面层：6cm中粒