城市轨道交通汇编.pptx

城市轨道交通 ——通信与信号 主讲人：安东方 信号基础设备——轨道电路 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 一、轨道电路的工作原理 1、组成 导体（钢轨）、钢轨绝缘、送电设备、受电设备、限流电阻等 2、 作用： 钢轨——传送电信息 钢轨绝缘——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况 3、工作原理 （1）设备完好，无列车、车辆占用时。 （2）有列车、车辆占用时。 （3）故障时。 二、轨道电路的作用 轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制信息，将列车运行和信号显示等联系起来。 1、监督列车占用：监督线路的占用状态，为开放信号、建立进路提供依据。 2、传输行车信息：实现对追踪列车的控制。 三、轨道电路的分类 1、按传输电流特性分类 4、按是否包含道岔分类 （1）工频连续式轨道电路 （1）无岔区段轨道电路 （2）音频轨道电路 （2）道岔区段轨道电路 2、按绝缘性质分类 （1）有绝缘轨道电路 （2）无绝缘轨道电路 3、按使用处所分类 （1）区间轨道电路 （2）车辆段内轨道电路 四、交流工频轨道电路 　50Hz相敏轨道电路结构图 城市轨道交通一般采用直流牵引，所以轨道电路可以采用50Hz电源，这与铁路不同（铁路采用交流工频牵引，轨道电路只能采用50Hz以外的电源，一般为25Hz），包括继电式和微电子式，不注明时即指继电式。 组成：送电端、受电端、绝缘、接续线和接引线、回流线。 工作原理： 降压 升压 轨道电源 钢轨 轨道继电器轨道线圈 轨道变压器 中继变压器 （1）调整状态：相位、频率相符，轨道继电器吸起， 区段空闲。 （2）分路状态：列车占用，轨道继电器落下。 （3）相位不符：轨道继电器落下。 五、数字轨道电路 以音频数字轨道电路为例介绍数字轨道电路。 音频轨道电路是联锁逻辑处理单元和车载设备之间的通信接口，实现了正线区段轨道电路占用检测以及地对车的ATP数字信号传输的双重功能。 1、设备组成 （1）轨旁设备：轨旁设备由轨道耦合单元、棒线和耦合环线三部分组成，在轨道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式。 　轨道耦合单元 (2)室内设备：室内设备主要是安装在室内控制柜内的控制机箱，如图所示，每个机箱内包括多个PCB电路板，每个轨道电路包括控制板、辅助板、电源板。 　音频轨道电路机箱 2、工作原理 (1)对列车的检测　 音频系统不间断地向轨道发送数字编码信息，并监视其接收器感应到的信号，作为对列车占用的检测。 (2)发送ATP信息 音频系统与联锁系统之间通过RS485接口进行通信，接收来自联锁系统的信息，如目标速度、目标距离等，再加上本轨道区段信息，如轨道电路ID号、线路速度等，构成复合信息。 六、道岔区段轨道电路 1、道岔区段轨道电路结构的特点 （1）轨道电路内部增设绝缘 （2）轨道电路内增设跳线 （3）采用一送多受轨道电路 1)与停车线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设置受电端。 2)道岔区段分支长度超过65m时，该分支末端应设置受电端。 3)一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端，必要时应分为两个轨道电路。 道岔区段轨道电路示意图 4)一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。 2.道岔区段轨道电路工作原理 (1)调整状态　道岔区段设备完好、没有车占用时，DGJ处于吸起状态。 (2)分路状态　道岔区段有车占用时，DGJ处于落下状态。 (3)断轨状态　道岔区段断线或直股断轨时，DGJ处于落下状态；弯股断轨时，由于DGJ1落下，使DGJ处于落下状态。 3.道岔区段轨道电路的作用 七、轨道电路的划分和命名 1.正线轨道电路划分 2.车辆段轨道电路的划分1)凡有信号机的地方，均装设钢轨绝缘，将信号机的内外方划分为不同区段。2)凡能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘。3)在一个轨道电路区段内包含的道岔原则上不应超过三组。4)为了提高咽喉区使用效率，应将轨道区段适当划短，使道岔区段能及时解锁允许办理其他进路。 3.车辆段轨道电路的命名(1)道岔区段轨道电路命名方法　道岔区段轨道电路根据所包含的道岔名称来命名。 1)包含一组道岔：如图中包含6号道岔的轨道区段为6DG； 2)包含二组道岔：如图中包含