厦门轨道交通1号线一期工建指导性施工组织设计.pptxVIP

指导性施工组织设计情况汇报 厦门轨道交通1号线一期土建工程岛外段 2012年10月26日 （杏北站～岩内车辆段） 总体情况汇报目录 一、线路走向及站点设置 二、站点及区间简介 三、主要施工工法 四、工区划分 五、工区施工组织（周边环境、地质情况、施工筹划） 六、施工进度指标拟定 七、总体施工计划安排及可行性分析 八、风险识别及预控 厦门轨道交通1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。线路南起于本岛核心商业区中山路，北止于厦门火车北站，线路全长31.5km。 一、线路走向及站点设置 本标段负责岛外杏北站（不含）～终点段，共“8站10区间1车辆段”。线路总体呈南北走向，经杏北路穿越杏林湾进入集美新城，沿诚毅大街向北穿越沈海高速后转入规划珩山路、珩田路接入厦门北站已建成的预留工程，出站后继续向北到达本线的终点岩内北广场站，终点之后向西北折后再向东折进入岩内综合维修基地。 本标段全长10.26Km，共计8站（不含已建成的厦门北站）；其中，除集美中心站、崎沟站在240米以上外，其余均在200米左右，车站总长1.63Km。主体结构除岩内北广场站为单层侧式框架结构外，其余均为双层岛式框架结构，均为明挖施工。 二、站点及区间简介—站点情况 序号 车站名称 长度 主体结构形式 施工 方法 围护结构形式 备 注 1 董任站 188.15 双层岛式框架结构 明