大运路南延电力隧道工程施工组织设计汇编.doc

大运路南延(十号线-太长高速)电力隧道工程 施 工 组 织 设 计 编制：___________________ 审核：___________________ 审批：___________________ 山西诚信市政建设有限公司 年 月 日 大运路南延(十号线-太长高速)电力隧道工程 施工组织设计 第一章 工程概况 大运路南延(十号线-太长高速)电力隧道工程北侧起于大运路与十号线西南侧预留电缆井，沿着大运路东侧向南，穿过十二号线、十四号线、太长路、穿过太长高速至大运路电缆终端塔，路径长约为3731.4米。电缆隧道采用2.5X3.0断面，穿过太长高速时采用直径3000顶管。 新建电缆隧道宽2.5米,深3.0米。 全线新建电缆检查井包括：直通井2个（隧道式）、三通井7个（隧道式）、四通井4个（隧道式）、排风井18个（隧道式）、进风井18个（隧道式）、防火墙（砌体）18个（隧道式）。 检查井下方两侧均要求敷设-8X80接地扁钢，扁钢与支架要求焊接，井内接地扁钢与井外接地网接通。各处电缆井内支架与接地线接通。 检查井内支架采用角钢支架，电缆检查井施工时埋入电缆支架预埋件。 第二章 前期施工的主要施工工序 1、平整施工场地同时进行放线分解施工流水作业段 2、安装变压器接临时用电 3、打降水井，挖排水管道，分段进行降水 4、打钢板桩进行土方开挖人工清理基坑底部 5、混凝土垫层浇筑同时安排底板钢筋制作 6、钢筋制做安装----隐蔽验收、联系混凝土供应 7、模板制作安装----隐蔽验收、取得浇灌令 8、浇筑混凝土采取养护措施 9、回填碾压土方 施工总体安排： ①工期紧、任务重 本项目是太原市重点工程，工程建设任务重、工期紧。 ②协调量大，干扰因素多 本工程为新建工程，且沿线两侧有多个村庄，施工时与附近村民协调好关系，减少干扰因素，保证按期完工。 第三章 工期、质量、安全、文明施工目标 1.工期目标 为确保大运路南延(十号线-太长高速)电力隧道工程按期完工，项目部组织管理人员、技术人员等做好了开工前的各项施工准备工作，按照施工顺序，做好劳动力、材料、机械设备的进场计划，以保证工期目标的实现。 2.质量目标 质量目标是符合有关国家标准规范，达到合格工程标准。 3.安全目标 本工程严格执行“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程特点，目标如下： 无死亡事故，无重伤事故，无主要责任交通事故，无火灾发生。轻伤率控制在2‰/年以下。 4.文明施工目标 严格按照安全文明施工工地标准执行，争取获得市安全文明工地。 第四章 项目组织机构 本工程设大运路南延(十号线-太长高速)电力隧道工程项目部，根据工程的特点、工程量及工期要求，拟设三个施工队即：施工一队、施工二队、施工三队。组织机构详见下页附图一。各施工队分工如下： 施工一队宋环段隧道工程的施工； 施工二队流涧村段隧道工程的施工； 施工三队梁家庄段隧道工程的施工； 各施工队将选派优秀的施工队伍，保证生产任务的顺利完成。 第五章 施工安排 1.根据施工整体安排，本工程计划投入充足的机械设备，结合工程的实际特点，配备足够的机械设备达到最佳组合，提高施工的机械化水平，保证工程质量和按期完工。 2.施工顺序 施工顺序为：降水工程→基坑支护→土方工程→钢筋混凝土隧道以及检查井工程→防水工程→回填土→内部设施安装。 3.施工段划分：为了保证按期完工，工程分若干个施工段，即按照施工缝划分，每30米为一施工段。 4.为保证材料的按时进场，与商品砼厂家、建材公司、石料厂等有关供货方提前做好联系工作，及时签订供货合同，保证材料的及时供应。 5.项目部成立质量安全专职机构，形成垂直领导的质量安全保证体系，确保安全生产和质量达标。 6.施工临时占地本着经济、实用的原则进行布置，供生产、生活使用。采用电网供电，施工时沿线接低压线引到各用电点。工地配备发电机以备急用。 第六章 降水井工程 一、依据本场地水文地质条件及基坑开挖深度，结合本公司基坑降水经验，本基坑降水采用管井降水方案。 二、降水井井身结构 降水井深度：15m 降水井井径：Ф300mm 滤水管管径：Ф200mm （无砂管） 滤 料：Ф2—4 mm（细砾石） 降水井间距：20m 三、降水井布置 降水井的布置是保证降水效果的一个重要环节。本次降水工程井点的布置一般间距为20m，基于本基坑形状呈长方形，。降水井距基坑周边距离为1.0m。同时在施工中利用收集到的有关水文地质资料，抽水试验成果再作适当调整。 四、降水井施工工艺 场地平整——测量施放井点——钻机对位——成孔——下放井管——充填滤料——洗井——下放水泵——抽水。 五、降水井主要施工方法及技术要求 1、成孔：采用直径(300mm反