LKJ与音视频联动分析系统.doc

LKJ与音视频联动分析系统 　　摘 要：针对目前机务段内LKJ数据分析过程中存在信息孤岛的现象及在运用安全的过程中存在判断问题不全面，解决问题不根本的问题，对如何提高分析数据的准确性及全面性进行了研究，根据笔者多年的工作经验，从LKJ联动分析6A视频以及录音笔文件的方面进行了探讨。 　　关键词：LKJ；6A视频；录音；联动分析 　　一、引言 　　目前机务信息化发展存在的人车跨局间、跨段间、本段各系统间的信息系统间，存在的条块分割、互不联通、发展失衡、信息孤岛等问题和现状，通过建立一个共享平台，在此基础上统一规划整合机务段各信息化系统之间的数据。通过平台的数据共享形成全面、连续、完整、准确、时效性强的人（机车乘务员）、车（各型机车）数据链，实现对机务运用、安全数据的集成、整合、交换和统计分析，做到覆盖以人、车为主的机务大数据共享平台，为机务运用安全、质量控制等部门提供专业管理、辅助决策和综合业务查询服务。 　　针对目前机务段内LKJ运行数据分析系统存在信息孤岛的现象，运用过程中存在判断问题不全面，解决问题不根本的问题，建立一个结合LKJ、6A视频文件和录音笔文件共享的数据分析平台，显得尤为重要。 　　二、实现方法 　　目前安全科使用的LKJ运行记录数据分析系统是以机车运行记录文件为主的分析系统，从记录的项点、机车全程记录、机车运行曲线等方面进行机车运行以及乘务员作业过程的分析，通过统计分析各类数据达到运行安全检查的目的。但是此分析系统只能从数据的时间点以及关键事件对机车运行数据进行定位分析，出现某类特定事件时乘务员的作业过程是什么、当时的机车的周围环境是什么等分析人员判断不出。 　　为增加机车运行的有效监控，6A视频监控和录音笔则成了重要的辅助手段，通过加装6A视频监控有效的解决了机车运行过程中的司机室、前后方路况、左右方路况等的监控，为事后分析提供了重要的资料。由于机车在运行过程中噪音大，视频摄像头的拾音器位置固定及录音效果不好，便携式录音笔则弥补了司机室语音记录效果不好的缺陷。因此通过加装6A视频监控和和录音笔可以为机车运行提供重要的运行记录资料。 　　机车到站后，通过地面转储的方式将LKJ运行记录文件、6A视频、录音笔文件转储到服务器，将文件的基础信息存入数据库，以LKJ运行记录的时间为坐标轴将6A视频和录音文件关联在一起，以LKJ的项点为出发点进行分类分析，在分析项点的同时联动6A视频和录音，并辅助以LKJ运行记录文件和运行曲线进行联动综合分析，以此便能解决数据孤岛和分析问题不全面的问题。 　　三、关键技术 　　在LKJ与音视频联动分析过程中目的是实现LKJ与6A视频、录音文件的同步关联分析，在此过程中有一些关键技术必须解决： 　　（一）6A视频的转储速度问题：由于6A视频文件通道多而且文件大，所以车载存储一般是以500G左右的固态硬盘存储，当机车入段后，需要将车载视频转储到服务器或分析客户机，由于带宽及磁盘读写速度的限制，转储时间长成为视频转储的一个重要瓶颈。针对此问题需要通过使用千兆光纤传输、高速接口转储、固态硬盘读写等方法解决。 　　（二）6A视频存储及管理的问题：由于每天入段机车数量多及6A视频通道多的原因，存储磁盘空间大成了6A视频存储的另一瓶颈。针对此问题可以通过以下三种方法解决：1）加大挂载磁盘的个数扩大磁盘空间，通过磁盘阵列等技术将多磁盘虚拟成一个磁盘进行视频管理；2）通过分布式存储可以将视频存储在集群上；3）通过管理的办法在机车上外挂视频U盘，U盘只记录司机室和前后方路况通道的视频作为日常分析，硬盘作为全通道存储进行循环记录，待必要分析时再进行硬盘转储。 　　（三）LKJ与音视频联动分析时的时间校时问题：由于6A视频在记录的时候是采用的LKJ时间，所以6A视频的时间与LKJ的视频是一致的；由于录音笔的时间是在乘务员出勤时进行校时的，时间是以出勤机的时间为准的，所以录音笔和LKJ的时间并不是一致的，所以有必要进行录音笔时间的校准。此误差可以通过以下几种方法解决：1）开发一款录音笔，在乘务员出勤作业时，能实时接收到LKJ的校时，此时录音笔的时间完全和LKJ时间同步。2）语音识别自动校时：此种方法是利用机车运行过程中LKJ监控的语音提示进行录音文件的识别，识别出LKJ监控语音播放的时候并和LKJ的记录文件进行比对即可得出录音文件的真实时刻，此种方法涉及到需要利用LKJ的记录文件，需要和LKJ厂家进行商务沟通合作，避免商业侵权和纠纷，另一方面需要专业的语音识别等专业技术。3）通过人工校时，此种方法是听录音文件对比LKJ记录文件，将时间进行校准，此种方法人工工作量极大。 　　四、预期效果 　　通过以上的实现方法和关键技术，在技术上已经完成了LKJ与音视频联动分析的基础，通过