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东戴河新区道路景观规划设计 　　摘要：以东戴河新区的渤海大街为例，遵循“以人为本、生态优先”的规划理念，提出了渤海大街道路景观设计应遵循安全、和谐、生态效益的原则。通过推动绿色发展、循环发展、低碳发展，因地适宜、适地适树，以打造各具特色，极富识别性的城市景观廊道。 　　关键词：东戴河新区；道路景观；景观设计 　　中图分类号：TU997 　　文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2016）05-0131-02 　　1 引言 　　辽宁东戴河新区西起辽冀交界处，北靠京哈铁路、102国道和京哈高速公路，南临渤海湾，滨海公路从这里穿行而过，区位优势可谓得天独厚。省政府把这里的建设方向定位为“海岸中关村、生态新城区”，全力打造以高新技术产业为支撑，集旅游、休闲于一体的现代化生态宜居新城。周边规划用地性质多为商业居住、医疗卫生、教育科研、行政办公等公共基础设施，属城市人流密集区，对道路的交通疏导功能和景观生态效益均有较高需求。 　　2 项目概述及设计理念 　　渤海大街的景观规划设计范围从东戴河大街至规划十路，全长约3.7 km，是滨海经济区内的一级道路。道路分割方式可以使机动车和非机动车均分成上下行，互不干扰，保证行车安全的同时也提高了通行效率，着重体现了景观的律动感。 　　坚持节约资源和保护环境基本国策，推动绿色发展、循环发展、低碳发展，遵循“以人为本、生态优先”的规划理念，因地制宜、适地适树，旨在打造各具特色，极富识别性的城市景观廊道。 　　3 规划设计依据及设计原则 　　设计依据参考《城市道路绿化规划与设计规范》与《城市绿化工程施工及验收规范》。 　　城市环境优美、宜人的道路绿化景观是人们对一个地区、一座城市的第一印象。城市道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的基础设施，是一座城市可持续发展战略的一项重要内容，东戴河新区道路景观设计应遵循以下原则。 　　3.1 安全原则 　　渤海大街的景观规划设计在车行道绿带设置计，每通过一段间距的植物颜色和种类的变化，达到视线的跳跃，缓解行车过程中的疲劳，使道路更具有方向感和增强行车过程的安全性。 　　3.2 和谐原则 　　渤海大街通过了植物多层次的种植形式，构建了科学生态的植物群落，提高了绿地的生态效益，使渤海大街与周边城市绿地之间形成一个和谐共通的生态版块。提高了城市环境的多样性和绿色环保的理念。 　　3.3 效益原则 　　城市道路是一个有机整体，设计中要协调生态、社会和经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。同时要协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。渤海大街景观规划设计采用象形手法勾勒出翻腾的海浪花、飞翔的海鸥等海洋元素，很好地体现出沿海城市道路个性，成为了城市名片，彰显城市形象。从而达到社会效益、经济效益、生态效益的有机统一。 　　4 道路设计及功能划分 　　规划设计的最大特点就在于其绿化布置形式。设计上打破了以往行列式栽植的传统模式，另辟蹊径、创意独特，采用新颖的构图方式布置绿地，让人印象深刻，强化了道路的地标作用。在两侧绿化带的设计中大量运用直线与曲线的对比，变换乔木的栽植方式，将空间划分为疏密相间、错落有致的格局；在中央绿化带的设计中，采用象形手法勾勒出海洋元素，海的气息扑面而来，渲染出浓厚的滨海地域特色。 　　4.1 中央分车带 　　中央分车带宽为8 m，运用色彩丰富的地被植物、多年生花卉、花色鲜明的花灌木以及景观油松配植；机动车和非机动车分车带宽为2.5 m，栽植常绿树种白皮松，下层栽植红色叶的密枝红叶李，颜色上形成鲜明对比，景观上简洁明快。置身其中，给予司乘人员强烈的“人在车中坐，车在画中行”的感观体验。 　　4.2 人行道 　　人行道宽为6 m，行道树为北京栾。北京栾枝叶繁茂，枝冠整齐，春季嫩叶多呈现红色，夏季黄花满枝，秋叶鲜黄，秋天果色艳丽，果形奇特，是理想的行道树种。 　　5 植物配置 　　通过流畅线条、丰富色彩、层次变换、节奏把握等设计手法，合理运用植物素材，以绿色片林为基调，大量选择色彩丰富的地被植物及多年生花卉，如红色的密枝红叶李、黄色的金叶榆、绿色的黄杨和胶东卫矛、玫粉色的丛生福禄考、黄色的景天；选择早春花灌木，如黄色的连翘、粉色的榆叶梅；选择叶色和叶形独特的观叶树种，如丛生五角枫、中华太阳李等；选择观果树种金银忍冬、观姿树种景观油松等，满足植物的多样性需求，景观上步移景异、季相变化特征明显。流动性线条为主辅以粗犷的色块，强化速度与韵律的联动，整体上塑造成“流动的乐章”、“跳动的音符”，打造具有区域特色的景观廊道。 　　在植物选择上，遵循优先考虑乡土树种的适地适树原则，并能体现北方城市的特色，使其具有最佳的适应性，生