第6章_装配尺寸链及装配工艺汇编.pptVIP

;第6章 机械产品的装配工艺;（2）装配精度;产品装配精度包括：; 例如，尾座移动相对溜板移动的平行度要求，装配中一般是对溜板及尾座底板进行配制或配磨来解决。综上所述，产品装配精度与零件加工精度有直接关系，但并不完全取决于零件的加工精度，要想合理地保证装配精度，应从产品结构设计、零件加工和装配方法等几方面综合考虑。 ;6.1.2装配尺寸链; 装配尺寸链的建立就是在装配图上，根据装配精度的要求，找出与该项精度有关的零件及其有关尺寸，最后画出相应的尺寸链线图。通常称与该项精度有关的零件为相关零件，零件上有关尺寸称为相关尺寸。装配尺寸链的建立是解决装配精度问题的第一步，只有当所建立起来的尺寸链正确时，求解尺寸链才有意义。因此在装配尺寸链中，如何正确地建立尺寸链，是一个十分重要的问题。 下面从长度尺寸链来阐述装配尺寸链的建立 装配尺寸链的建立可以分为三个步骤：确定封闭环、查找组成环和画出尺寸链图。现以图6-2所示;;确定封闭环 装配尺寸链的封闭环是装配精度要求A0=0.2～0.7mm。 查找组成环 装配尺寸链的组成环是相关零件的相关尺寸。 本例中的相关零件是齿轮轴1、左滑动轴承2、左箱体3、右箱体4和右滑动轴承5。确定相关零件以后，应遵守“尺寸链环数最少”原则，确定相关尺寸，在例中的相关尺寸是A1、A2、A3、A4和A5，它们是以A0为封闭环的装配尺寸链中的组成环。 请注意，“尺寸链环数最少”是建立装配尺寸链时遵循的一个重要原则，它要求装配尺寸链中所包括的组成环数目为最少，以便于保证装配精度。; 画出尺寸链图，并确定组成环的性质 将封闭环和所找到的组成环连接起来画出尺寸链图，如图6—2（b）所示。 组成环中与封闭环箭头方向相同的环是减环，即A1、A2和A5是减环；组成环中与封闭环箭头方向相反的环是增环，即A3和A4是增环。 装配尺寸链的计算方法 装配尺寸链的计算方法同工艺尺寸链相同，有极值法和概率法两种，这里不再赘述。 ;6.2获得装配精度的方法;6.2.1 互换法;（1）完全互换法;（2）不完全互换法;6.2.2 分组法; 采用分组法时，必须保证原来的配合精度和配合性质的要求，否则就没有意义，因此一般多是各组成环的公差相等，如果各组成环的公差不等，则分组互换装配时，配合精度不变，而各尺寸组的配合性质将不同。现举轴孔配合为例，如图6-3所示，连杆小头孔和活塞销的配合要求精度很高，活塞销的直径为?25mm，连杆小头孔的直径为?25mm，配合间隙要求为0.0025～0.0075 mm，因此生产上多采用分组互换法，将活塞销的直径公差增大四倍，为?25mm，连杆小头孔的直径公差也增大四倍，为?25mm，再进行分四个组按组装配，就可保证配合精度和性质，如表6—1所示。为了避免在装配时出错，在各组零件上标志不同颜色。 ;;表6--1活塞销和连杆小头孔的分组互换装配 ;由于配合精度 = ; 分组法中选定的分组数不宜太多，否则会造成零件的尺寸测量、分类、保管、运输等装配组织工作的复杂性。分组数只要使零件能达到经济精度就可以了。 采用分组法时，各组成环的尺寸分布曲线都是正态的，才能使装配时得以配套，否则将造成零件积压。图6-4所示为各组尺寸分布不对应的情况。 通常分组法多用于封闭环精度要求很高的短环尺寸链，一般组成环为2～3个，在汽车拖拉机、轴承等制造中可以见到，其应用范围较窄。;6.2.3 修配法;;1、确定组成环的公差 从经验上来考虑，由于主轴箱前顶尖至底面的尺寸精度不易控制，故取双向公差，确定=160±0.1 mm。同样考虑尾架顶尖至底面的尺寸公差取=130±0.1 mm。但尾架底板加工比较方便，取单向公差；又由于这项装配精度要求后顶尖比前顶尖高，故取正公差，这样= mm。这里各组成环尺寸公差的大小和方向主要是根据尺寸大小和加工难易程度来定。 2、选择修配环 主要从装配时便于修配来考虑，显然，在这些组成环中，尾架底板最便于在装配时修配加工，故选A2为修配环。 3、确定修配环的基本尺寸 用修配法装配时，当修配环为被包容件时，其尺寸只能是逐渐修小而不能变大；当修配环为包容件时，其尺寸只能是逐渐修大而不能变小，因此就要计算其基本尺寸，以保证有修配量。 ; mm ; 而原来封闭环要求A0= mm，可见这时封闭环的上偏差大于原封闭环的上偏差，但由于修配环A2是增环，修配（减小）它的尺寸就可以满足原封闭环的要求。 但是封闭环的下偏差小于原封闭环的下偏差，当在装配中出现的值小于0.03 mm时，由于修配环是增环，将产生不能修配的情况。因此必须事先增大修