《交通安全》考试要点.docVIP

PAGE  PAGE 5 绪论 1.交通安全的概念：在交通运输过程中不发生交通事故或者发生交通事故的几率很小。 2.了解最早有关汽车的道路交通法：红旗法 ①每辆车必须有3个人驾驶；②速度：在郊外6.4km/h,在室内3.2km/h；③警示：在汽车前方50米远处要有一持红旗的男子先行，以使人们知道将有危险物接近；夜晚汽车前面必须挂马灯；④路权：汽车和马车交替时代，汽车将遵守如下规则：汽车要停车；如果马车的驾驭者有要求，汽车应熄火。 3.交通安全工程学研究范畴：①已经发生的，将要发生的或可能发生的一切不平稳系统的因素系统；②系统内相互联系相互制约的关系；③所处环境及反馈影响；④对道路交通运行系统形成定向控制。所以他是以软科学、软技术为主导，以硬科学、硬技术做支持的研究工作。 4.狭义的交通安全研究：指对交通事故的特征进行分析，通过事故特征??布与成因分析，研究事故对策，改进和完善交通安全管理工作。 5.交通事故的定义及其构成要素： 车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失事件。构成要素：车辆、在公用道路上、在运动中、发生事态、有过错、有后果。 6.交通违法与交通事故过错之间的关系： 只要行为违法，就构成交通事故过错；虽然行为不违法，但是只要行为与交通事故之间有因果关系，就构成过错；行为人具有违法行为，只有在该行为与交通事故的发生之间具有因果关系时，行为人才具有交通事故过程。 7.交通事故的特点：随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆性。 我国交通事故的特点：设施建设缓慢、人员素质低、管理事故手段落后、交通事故持续增长。给交通工程研究的启示：短时期改变我国交通安全整体落后的面貌相当困难；采取综合治理措施，改善道路基础设施，使大部分交通参与者能自觉遵守交通规则，交通事故还是可以控制并且可能减少的；研究和掌握道路交通事故的发生、发展、分布规律与特征，针对实际情况提出行之有效的交通安全对策，保障交通安全极为重要。 交通心理、生理部分 1.交通心理：就是应用心理学的观点、方法和原则，研究人在道路交通中的行为规律，分析产生失误的原因，寻找预防失误的方法，以求达到减少交通事故，保证交通安全的目的。 2.交通环境中决定人行动的主要因素：人的思维、人的经验、人的反应。 3.行人事故的防范方法：直接对策：把行人和车辆交通隔离，时间上、空间上；加强对行人的交通安全宣传教育活动；针对行人附属设施：二次过街设施。 4.行人二次过街：是在人行横道上设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，使行人分两相位来完成横穿道路的一种行人过街方式。优点：①增加饱和流量和交叉口容量；②缩短次干道的绿信比，增加主干道的绿信比，从而缩短周期长度；③缩短行人一次过街距离，方便高龄人及交通弱者。缺点:①因两次过街，增加行人等候时间；②因过街长度变短，引发行人乱闯马路。 5.自行车事故的主要防范方法：把自行车交通与行人和机动车交通从时间上和空间上分隔开；加强自行车交通管理，对骑车人的交通安全知识宣传教育；加强自行车检查和审验，修订自行车的生产技术标准和规范；从政策上调整城市自行车交通和公共交通的关系，大力发展公共交通，因势利导地限制自行车交通的发展。 6.驾驶员失误的主要原因和类别：人对外界条件有限的适应能力与现代交通工具的高速度之间的矛盾。观察失误（55%~60%），判断失误（35%~40%），操作失误（5%~10%）。 7.驾驶员的反应时间：由眼睛等感觉器官获得情报，传入大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这段时间称为反应时间。分类：简单反应时间，选择反应时间。 8.视力的分类和特点：静视，动视，夜间视。①眼偏离主视点的视力显著下降②人为了看清物体必须转动眼球和头部③动视力比静视力低10%~20%,特殊情况下低30%~40%④静视力好，动视力并不一定好⑤年龄越大，动静视力差越大。 9.车速与视力和视野的关系：100km/h 40°；70km/h 65°;40km/h 100°。 10.光适应性：人很对外界光线的明暗变化有一定的适应能力。 11.炫目：有强烈光线直接射入人眼是，引起的视觉障碍称为炫目。防范措施：车辆前照灯有远近两种光；加强路灯照明；车道间设置隔离带；各种防眩光产品。 12.驾驶员注意力的稳定性：在一定的时间内把注意保持在某一活动或对象上，人的注意不可能长时间指向某一对象，间隔不长的注意变化不会影响注意稳定性，经过15—20min的注意变化会导致注意不随意地离开客体，会严重影响注意的稳定性。注意力的转移是指：有意的把注意从一个客体转移到另一个客体，注意的转移与分散不同交通环境的复杂会导致注意转移与分散同时存在。 13.制动反应时间：外物刺激和确认，并对危险性的思考和制动意志的决定所需时间。制动所需时间：制动反应时间，并加上脚踏制动板开始制