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PAGE  --PAGE v-- 《交通工程课程设计》任务书 设计任务：某路口饱和年的交通整治方案 ⒈资料整理； ⒉现状路口通行能力计算（机动车、非机动车）； ⒊饱和年的确定； ⒋饱和年交通组织方案； ⒌饱和年信号配时； ⒍饱和年路口分流渠化设计； ⒎路段上公交停靠站设计。 设计依据 1、路口现状几何尺寸，如图1所示； 图1 现状路口图 2、路口历年机动车高峰小时交通量，如表1； 历年机动车高峰小时流量表（单位：辆/小时） 表1 年 份1994199519961997199819992000PHV2500259027102800289029803040年 份2001200220032004200520062007PHV31303310350036103730386039803、2007年路口机动车高峰小时流量、流向资料，如表2； 表2 2007年路口高峰小时流量表（单位：辆/小时） 小汽车出租车大客车中巴小货车摩托车自行车北进口右转440002615810直行172002601908左转4000012924南进口右转410182149266218直行212000341960左转3200010220东进口右转520002824628直行274400863360左转44662101103902西进口右转740004618026直行35060010035628左转3600020582 4、现状路口的控制方式 灯控路口（二相位），信号周期110秒，其中东西向绿灯各为60秒，南北向绿灯为44秒。 5、机动车流中，小车占50%，大车占44%，拖挂车及通道车占6%。 6、2008年时，东西向道路上拟开行15路、16路公共汽车，其中15路发车间隔为2分钟，16路发车间隔为3分钟。 《交通工程课程设计》指导书 一、资料整理 根据所提供的已初步整理的资料，整理出所需的数据，如机动车年增长率等。 二、现状路口通行能力 1. 机动车能行能力 根据现状路口图路口控制方式和现状流量流向资料，按《城市道路设计规范》中的停车线法计算机动车能行能力。 排队待行的第一辆车从起动到通过停车线的时间，不同车种混行时取2.3S，车队通过停车线的间隔时间取3.26S；折减系数取0.8。 2. 非机动车通行能力 根据《城市道路设计规范》有关规定取值。 三、流量预测及饱和率的确定 1. 总量预测模型 ① 机动车流量预测模型 根据表1所列历年流量数据，按时间序列法建立预测模型。 ② 非机动车流量预测 按年增长率的方法给出预测模型，取年增长率为5%。 2. 饱和年的确定 饱和度的确定主要依据机动车流量，将机动车现状通行能力作为某年的实际流量，代入到机动车流量预测模型，即可反求得年份，该年份就是流量饱和时年份。 3. 机动车流量流向预测 假设路口机动车流量流向比例不发生变化，故可根据饱和年的预测流量和现状流量流向比例，确定未来的流向流量。 四、饱和年信号配时 采用试算法。先假设信号周期时长(C)，建议采用四相位，再计算色灯时长。配时完后，计算最佳周期时长(T)，若T与C相差不大(少于黄灯时长)，则配时满足要求，若大于黄灯时长，则以T替换C，重新计算直到满足要求。 五、分流渠化 计算确定分流渠化段长度，渐变段长度，具体方法参考有关书籍。 六、公交停靠站设计 1. 停靠站通行能力确定。 据所有数据，确定高峰小时内15、16路车的总发车量，以此确定停靠站最小通行能力。 2. 设计 根据停靠站的最小通行能力，进行港湾式停车站设计，需要确定停靠站的长度，进出站渐变段长度。(公交设计车速20km/h)。 七、标志、标线和管理措施设计 交叉口常用的标志、标线和相关管理措施（主要为渠化设施）的设计，具体方法参考有关书籍。 八、要求 1、数据采用excel软件进行处理，计算过程附于设计成果之后。 2、图形绘制及处理采用autocad软件进行。 3、时间有充裕的同学可以使用vissim做出渠化交叉口的仿真效果视频。 九、参考书 1、《交通工程》 周商吾 同济大学出版社 2、《城镇道路广场规划与设计》 李泽民 建工