李宜川,内蒙古大学,《中国中车高铁装备国际化战略探究》2016.6汇编.docxVIP

一、中车集团高铁装备走出去的基本现状1、中车集团的基本情况 1、集团背景2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，共同组成中国中车集团。经营范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务；产品销售、技术服务及设备租赁业务；进出口业务，与以上业务相关的实业投资；资产管理；信息咨询业务。 中国北车股份有限公司中国北车汇集了一大批机车车辆专业及其它学科技术人才，技术开发实力雄厚，取得了一大批国家级重大科研成果。2、集团历史中车集团的前身是中国南车和中国北车，国家为了使中国的高速铁路走向国际，避免两个之间的恶意竞争，影响国家的对外大战略，所以将两个合并。中国北车建立于1949年，后经多年的调整，于1986年从改组工业总局为工业总公司，到转变为企业性质的中国铁路机车车辆工业总公司。1996年，改组总公司为控股公司，名称为中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，进行资产经营。2000年9月，与铁道部脱钩重组，分立为南、北车两个集团公司，归国资委领导和监管。2014年10月28日，中国南车集团公司和中国北车股份有限公司在第十二届中国国际铁路装备展上进行合并工作。3、集团发展状况南北车在合并之前,南车与北车在国内的高速铁路、城市轨道车辆、工程机械等方面相互竞争，在竞争中发展，　阿根廷项目被作为国企“恶性竞争”的典型被几乎所有报道提及，北车报价239万美元，南车却报了127万美元横刀夺爱，很多分析都认为阿根廷项目是南北车合并的重要诱因，乃至直接导火索，“领导实在看不下去了”。此次合并是涉及3000亿资产、17万员工的大事件———南北车合并的导火索。4、集团资产中车集团下属的资产有以下：长春轨道客车装备有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、哈尔滨轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、唐山轨道交通装备有限责任公司、天津机辆轨道交通装备有限责任公司、北京二七轨道交通装备有限责任公司、北京南口轨道交通机械有限责任公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、太原轨道交通装备有限责任公司?、永济新时速电机电器有限责任公司、济南轨道交通装备有限责任公司、西安轨道交通装备有限责任公司、兰州金牛轨道交通装备有限责任公司、中国北车集团大连机车研究所有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、北京北车物流发展有限责任公司、中车进出口有限责任公司等，总资产接近3000万美元，动车组，电力机车，内燃机车，青藏铁路专用机车，城市轨道列车等2中车高铁装备走出去的过程2012年，由中国南车承建的安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目开工，全长158公里，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里。这是中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动中国中车高铁走出去具有重要战略意义。由此开始，中国中车高铁便开始走出国门，走向世界。2013年李克强总理访问泰国是，和泰国总理英拉达成协议，中国将承建泰国清迈到曼谷的高速铁路。2015年，习近平主席访问俄罗斯期间，与普京总理达成了俄罗斯第一条高速铁路的协议，由喀山至莫斯科的高铁全长700公里，对中国中车高铁走出去具有重要的意义。3中车高铁装备走出去面临的挑战1、国外同行业竞争中车集团如果要进入国际市场，就不得不面临着国外同行业的激烈的竞争，主要竞争对手有德国西门子，加拿大庞巴迪，美国GE，日本双日，对手的实力非常的强大。在2015年9月2日，中国和日本竞争的印尼高速铁路项目得出结果，印尼政府以中日高铁太快为由未做出答复。由此可见中国中车高铁走出去面临的困难。 2、政治原因 中国中车高铁走出去面临的另一个挑战便是政治原因了，有些西方国家怀着政治偏见，防止中国企业提高海外知名度，怀着狭隘的心态看待中国中车高铁。2014年，墨西哥政府3日宣布，由中国铁建股份有限公司牵头的国际联合体中标首都墨西哥城至墨西哥第三大城市克雷塔罗市的高速铁路项目。这意味着墨西哥首条高铁线路将由中国企业参与承建。但是仅仅过了一天，墨西哥政府便在美国强大的压力下，不得不终止与中方的合同，导致中方赔了夫人又折兵4中车高铁装备走出去的现状表一 2010-2015年中车高铁装备海外业务营收由表一可以看出，中国中车公司的高铁装备营收近年来呈上升发展，2010年海外营收48.27亿，占比3.73%；2011年海外营收74.08亿，占比4.36%；2012年海外营收101.76亿，占比5.56%；2013年海外营收128.23亿，占比6.58%；2014年海外营收156.19亿，占比6.97%；2015年海外营收208.82亿，占比8.98%；中车高铁装备海外业务营收总体不断