桥梁专业中期答辩汇编.pptxVIP

毕业论文中期报告 院 系：交通科学与工程学院 指导老师：X X 副教授 报告人：X XX 某一五跨预应力混凝土连续刚构桥结构设计 CONTENTS PART ONE 完成工作 01 PART TWO 后期工作 02 PART THREE 存在困难 03 PART ONE 完成工作 01 01 完成工作 01 总体布置及截面拟定 01 MIDAS模型建立 02 内力计算与组合 03 01 完成工作 总体布置及截面拟定 01 完成工作 02 本桥为五跨预应力连续刚构桥，跨径85+160×3+85m。截面变化为抛物线型；下部结构采用矩形双薄壁墩。本桥为双向六车道。采用分离式双幅桥。桥梁设计荷载为公路-1级汽车荷载，设计时速80km/h，根据《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）》及《公路工程技术标准（JTG B01-2014）》相关规定，单幅桥的桥面布置为0.75m硬路肩（含0.5m路缘带及栏杆）+3×3.75m行车道+1.5m紧急停车道+2m硬路肩（含0.5m路缘带、1m人行道及栏杆），单幅桥宽15.5m，中央间隔带为1m，全桥总宽32m。 01 完成工作 03 本桥主梁为单箱单室截面，参照姚玲森主编《桥梁工程》、范立础主编《预应力混凝土连续梁桥》及张连振编著《大跨度桥梁设计与施工》中的相关介绍及桥例，主梁截面尺寸拟定为：根部截面梁高9m，高跨比为1/17.8；跨中截面梁高2.8m，高跨比为1/57；梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，横向采用线性变化；箱梁顶板宽15.5m，厚0.3m；悬臂部分长3m，悬臂端厚15cm，厚40cm；底板宽9.5m，底板厚由根部截面0.9m变化到跨中截面0.28m；腹板厚由根部截面0.6m变化到跨中截面0.4m。 01 完成工作 MIDAS模型建立 01 完成工作 04 01 完成工作 内力计算与组合 01 完成工作 05 承载能力极限状态基本组合 截面位置 节点号 Mmax(kN·m) Mmin(kN·m) Qmax(kN) Qmin(kN) 左支点 I[1] 0 0 -1857.29 -7247.21 边跨变截面点 I[3] 29598.17 5823.75 -380.41 -5196.51 边跨1/4点 I[12] -185500.91 -375353.56 19623.41 12136.77 1号墩0号块左 I[19] -883241.11 -1364312.96 41336.09 29192.85 1号墩0号块中 I[21] -967579.91 -1423006.73 33854.93 -10911.73 1号墩0号块右 I[24] -888642.91 -1290342.99 39569.16 28326.35 次边跨1/4点 I[31] -162810.07 -329722.73 18960.06 12582.38 次边跨1/2点 I[39] 110185.6 9310.19 1827.3 -1527.38 次边跨3/4点 I[48] -245752.34 -439971.36 22010.89 14467.65 2号墩0号块左 I[55] -1016843.12 -1521068.96 43559.94 31978.16 2号墩0号块中 I[57] -1026488.81 -1511805.41 16568.5 -21061.05 2号墩0号块右 I[60] -883435.69 -1322832.8 40041.29 28069.09 中跨1/4点 I[67] -177490.81 -335182.88 19366.87 12431.86 中跨1/2点 I[75] 105202.37 5617.39 1479.08 -1483.37 01 完成工作 正常使用极限状态短期组合 截面位置 节点号 Mmax(kN·m) Mmin(kN·m) Qmax(kN) Qmin(kN) 左支点 I[1] 0 0 -2202.87 -5316.93 边跨变截面点 I[3] 21892.06 7493.37 -750.77 -3727.73 边跨1/4点 I[12] -202402.88 -302360.01 15485.79 12490.67 1号墩0号块左 I[19] -916841.69 -1100518.41 33087.83 29606.46 1号墩0号块中 I[21] -986376.64 -1149739.72 25870.04 -4967.57 1号墩0号块右 I[24] -898589.61 -1039766.67 31677.49 28418.52 次边跨1/4点 I[31] -178481.43 -267435.13 14960.49 12732.1