桥梁工程32学时小题汇编.docVIP

一、填空 1. 组成桥梁的五个“大部件”是桥跨结构 ?、桥墩 、桥台?、基础 、 支座及附属设施 ?。 桥梁设计的基本原则是 安全 ?、适用、经济 、美观 ?。汽车荷载由车道荷载 和车辆荷载组成。按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为 特大桥、大桥、中桥 小桥 。 公路桥涵结构的设计基准期为0年。（ ×）√ ） 3.对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较低的墩台上以利主梁伸缩变形。（ √ ） 4.连续体系属于静定结构，对温度变化和支座变位敏感。× ） 5.大桥的单孔跨径40m≤Lk≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。（√ ） 6.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。（ √ ） 7.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。（× ） 8.拱桥应该选择在很低的温度下合拢。 （ √ ） 9.拱桥按静力图示可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。 （√ ） 10.板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现的。( × ) 1.（X ）矢跨比也称拱矢度，是拱桥中拱圈（或拱肋）的净矢高与计算跨径之比。 2.（ Y）“安全、适用、经济、美观”是我国的桥梁设计的基本原则。 3.（ X）三铰拱属于超静定结构。 4.（ X）现实中存在“合理拱轴线”。 5.（ Y）简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。 6.（X）全部用弹性材料（如钢管等）制成的支架，可不计支架的非弹性压缩。 7.（ Y）在选择桥位时，大桥的桥位主要取决于桥梁本身的需要，不受路线方向的约束。 8.（ Y）板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。 9.（X ）砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。 10.（Y ）支架不得与脚手架、便桥相接触。 1（Ｙ）计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 2. （Ｘ）设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式 3. （Ｙ ）如果拱轴线与拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面只有轴向力而无弯矩、剪力。 4.（Ｘ ）选择拱轴线时，先要考虑线形是否便于施工、是否美观。 5.（ Ｙ）在选择盆式橡胶支座时，承载力的吨位越大越好。 6.（Ｙ ）预应力结构浇筑砼时，对锚固处的振捣应给予特别注意，以确保浇筑质量。 7.（Ｙ ）石拱圈合拢时，施工单位可根据施工条件选择采用千斤顶施加压力的合拢方法。 8.（Ｙ ）人行道、栏杆和桥面，在有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。 9.（ Ｘ）在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。 10.（Ｙ ）连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。 11、重点大桥或特大桥的线型一般为直线，服从线路走向。（Y） 12、桥梁结构的整体计算采用车道荷载：桥梁结构的局部加载，涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载，车道荷载和车辆荷载的作用可以叠加。（X） 13、如果拱轴线与拱上荷载产生的压力线相吻合，则此时拱圈各截面只有轴向力而无弯矩、剪力。（ Y） 14、目前世界上最大跨径的斜拉桥是日本多多罗大桥。（X） 悬臂浇筑施工时，合拢工作宜在低温时进行。（Y） 16．预应力结构浇筑砼时，对锚固处的振捣应给予特别注意，以确保浇筑质量。（Y ） 17。板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。（Y ） 18、人行道、栏杆和桥面，在有变形缝处，均应设置贯通全桥宽度的伸缩缝或变形缝。（Y ） 19、无力推拱式组合体系，对基础变位很敏感。（X） 20连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（Y ） 21。桥面横坡构成桥面排水的一部分（Y） 三、单项选择题 1桥梁总长是指（ C ）。?A. 桥梁两桥台台背前缘间的距离；B.桥梁结构两支点间的距离；C.?桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；D.各孔净跨径的总和。? 2?、桥梁的建筑高度是指（ A ）。? A.?桥面与桥跨结构最低边缘的高差；B.?桥面与墩底之间的高差；C.?桥面与地面线之间的高差；D.?桥面与基础底面之间的高差。 3?、单向桥面板是指长宽比（ B ）的周边支承桥面板。A.大于?1??B.?等于或大于?2?；C.等于或小于?2?D小于?2?。? 4?、?人群荷载属于（ B ）。 A.?永久作用；?B.?可变作用；?C.?其他可变荷载；?D.?偶然作用 5、对于四车道桥梁，以挂—100验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（ A ）A．一辆 B．二辆?C．三辆?