凯旋路泵站出水口施工实用工艺初探.doc

凯旋路泵站出水口施工实用工艺初探 一、前言 ??? 凯旋路雨污水合建泵站Ⅲ标工程位于凯旋路、万航渡路口，泵站出水口为渐扩箱涵结构，平面尺寸由6.6（宽）(2M（高）渐变至20（宽）(2M（高），总长41.15M，横穿万航渡路直通苏州河，在苏州河出口处宽度总达40M。对于本出水口工程箱涵平面面积大、截面变化大、且周边环境复杂的情况下，我们合理制定方案、精心组织施工，于2002年5月8日顺利完成了本泵站出水口施工，并在汛期前正式投入了使用。 二、工程概况 ??? 泵站出水口为现浇钢筋砼箱涵结构，基坑开挖深度为4.5M ,箱涵围护结构原设计采用SMW工法(水泥搅拌桩加型钢)，平面设置一道Ф609钢管支撑，根据现场实际情况显示，箱涵第施工1/2部分底部为原环卫所蓄粪池，另1/2部分位于万航渡路快车道上。本工程出水口渐扩箱涵施工时不能封交，必须保证万航渡路交通通畅，因此必须分两段施工，且SMW工法围护无法实施。 ??? 经过调研分析，我们认为本工程出水口施工有以下几个重点及难点： 1、在无法封交的情况下，如何分段实施出水渐扩箱涵主体结构施工； 2、在SMW工法围护无法实施的前提下，如何结合现场实际情况调整围护及支撑体系； 3、如何顺利实施出水口拉森钢板桩围堰及驳岸施工。 三、施工关键技术 本段施工区域狭窄，周边环境复杂，SMW工法无法得以顺利实施。经与设计院联系洽商，我们决定取消SMW工法，充分利用原地下蓄粪池结构，并结合采用30#B型钢板桩加Ф609钢管支撑作围护。整个箱涵施工分两次进行实施，两段施工以箱涵中间伸缩缝为界限。出水口围堰采用双排15M拉森钢板桩。具体技术措施如下： 1、围护结构施工 1.1 箱涵围护结构 箱涵第一段围护：施工范围从泵站出口至万航渡路南侧人行道，设计长度为27.15M。箱涵第一段地面上部为长宁区环卫所（六层楼房），经爆破后发现该构筑物下部有一座5M多深、面积达600平方的蓄粪池，该蓄粪池内设有若干道隔墙，呈网格状，根据这一实际情况，结合2＃箱涵及蓄粪池设计图纸，我们发现箱涵底板底标高恰好在蓄粪池底板顶标高之上，蓄粪池内隔墙宽400MM，地质资料显示该段土质为褐黄色粉质粘土，经商量决定，保留原蓄粪池底板，利用蓄粪池隔墙作为挡土墙。在蓄粪池以外箱涵部分采用9M长B型30#咬口钢板桩作围护，围檩采用B型30#双拼工字钢。支撑采用30#B型双拼工字钢，支撑距箱涵顶板10~15CM。该段围护的关键在于如何使钢板桩围护与原蓄粪池钢筋砼结构连成一体，我们凿出原蓄粪池结构主筋与钢板桩围檩焊接，以提高钢板桩的挡土效果。在钢板桩与蓄粪池接缝处搭设草包坝，防止地下水渗漏而影响施工。在基坑开挖过程中，虽然利用原蓄粪池隔墙作为挡土墙，但由于采取敞开式大开挖，为了确保施工安全，我们仍然采取了阶梯式放坡。 箱涵第二段围护：施工范围从第一段施工断缝处至苏州河边。基坑围护采用9M长B型30#咬口钢板桩，围檩采用B型30#双拼工字钢，支撑采用3根Φ609*11钢管，支撑位于箱涵设计顶标高以上50CM。由于箱涵第二段跨度较大，考虑到钢管支撑本身的自重，故在支撑中部设置40#工字钢托架，并对钢管支撑适当施加预应力。Φ609钢支撑与钢板桩围檩之间连接采用定加工斜牛腿的形式。 1.2 关键控制点 ①在箱涵第二段施工过程中，有一根3.5万伏电缆横穿2＃箱涵结构层，该电缆标高为+2.0，而箱涵顶板底标高为+2.0，根据现场实际情况，该电缆无法吊升至箱涵顶板（+2.6）以上，经与电缆公司联系协商，对该电缆采取保护措施，将其与箱涵顶板结构连成一体。我们将该电缆用PVC塑料管紧密包裹放置在顶板钢筋层内，并在该电缆旁预埋一根Ф150备用钢管以便以后改接之用。 ②在箱涵第二段开挖过程中，我们发现距防汛墙10M处，有一排400*400钢筋砼方桩，间距3M，经分析得知，该方桩对老防汛墙基础起拉锚作用。 ③在出口钢筋砼桩施工中，由于地下障碍物而使打桩无法进行，经分析研究得知，该障碍物（块石旧料，地面以下5M左右）为原防汛墙回填基础，基础深度在60-70CM，经人工风镐凿除后，打桩施工得以顺利进行。 1.3 质量控制点 ①在施工过程中，箱涵分段施工缝设置、箱涵与板桩连接及箱涵与防汛墙连接是至关重要的。本泵站出水口原设计箱涵分段施工缝设置在蓄粪池以外，这样箱涵两段的不均匀沉降容易导致施工缝的破损，经与设计洽商，将分段施工缝设置在原蓄粪池上，且必须严格控制橡胶止水带的质量。 1 / 1 1 / 1