公路路面养护技术适用性的分析.doc

公路路面养护技术适用性的分析 一、前言 　　随着我国公路建设的快速发展，公路养护管理工作日显繁重，公路养护技术的适应性问题也开始受到社会各界广泛关注。近年来，各省市结合路面养护需要，在路面养护技术方面开展了适应性研究和工程实践，取得了一些应用经验，各地根据自身情况和路面特点，引进和消化吸收了国外相关养护技术。交通运输部也立专项开展沥青路面再生利用、水泥路面再生利用、路面预防性养护等相关技术研究，取得了一系列的研究成果。与此同时，中国公路学会每年都组织国内外相关研究机构、设备厂商、材料供应单位、各级公路主管部门、相关工程技术人员等进行技术交流与技术展示，推动相关技术的应用。本文将从沥青、水泥路面适应性检测评价入手，介绍公路路面预防性养护与矫正性养护技术方法，包括：微表处、同步碎石封层、雾封层、薄层罩面等预防性养护技术；就地式、厂拌式冷、热再生利用；半柔性路面、聚合物水泥路面等抗车辙、降噪音路面修筑技术，以及各养护技术在工程应用中的关键技术指标、常用材料、主要设备、施工条件等技术要求。 　　二、沥青混凝土路面养护技术适应性 　　我国沥青混凝土路面绝大部分是建于半刚性基层上，根据不同道路等级和规范设计要求，沥青混凝土路面的设计寿命通常应在15年左右。由于我国货运交通运输车辆载重量的特殊性，沥青混凝土路面出现的早期损害较为严重，大量路段因路面或路基的损坏而提前进入维修期。因此，沥青路面的养护维修新技术、新材料和新工艺在近年得以广泛地引进、推广和应用，在各地的推广应用中，由于对相关的技术要求了解不足，或相关的技术配套考虑不周，或对部分养护技术的适应特性不知情，导致部分技术在推广应用中出现一些质量问题，造成了部分地区对一些养护新技术的质疑或拒绝。本文将从沥青路面使用质量的影响因素、预防性养护新技术、矫正性养护新技术、以及其各自的适应特性进行对比分析，以便使各级公路养护部门和技术单位更好的了解和技术推广应用。 　　（一）沥青路面预防性养护技术措施适用性 　　沥青路面预防性养护是近年来国内逐渐认同的一门新技术，是指在公路寿命期内,为了保证路况良好、延长公路使用寿命，将养护成本降到最低而采用的一系列预防性养护措施。路面预防性养护是针对公路路面使用特性而提前采纳的一种养护方式，要求用户在路面尚处于良好状态、仅表面出现一些缺陷而采取的一种保护性的养护措施，即把病害的发展消灭在萌芽状态，从而延长道路的良好使用状态。预防性养护是缓解路面养护资金短缺、提高路面养护质量、预防病害发展的有效手段。在沥青混凝土路面预防性养护技术措施适应性分析中，影响路面质量的评价体系、路面交通组成、地域条件、天气环境、投资预算等因素，都将影响养护技术的选择。 　　1.沥青路面预防性养护评价体系 　　沥青路面养护技术评价体系分为预防性养护评价模型和矫正性养护评价模型，其中：矫正性养护评价对策模型采用“公路路面评价系统CPMS”进行评价分析；预防性养护评价对策模型将根据：⑴ 路面状况指数(除去车辙和裂缝)PCI；⑵ 路面行驶质量指数RQI；⑶ 路面抗滑性能指数(SRI)；⑷ 裂缝率指数(CRI)；⑸ 车辙深度指数(RDI)；⑹ 路面结构强度指数(PSSI)等6项影响因素建立评价模型，该模型以PQI值为评价指标代表，PQI的数值范围为0～100，其值越大，采用的预防性养护造价就越低。 ? 　　式中，RDI、CRI、RQI、PSSI、PCI、SRI —— 分别代表：车辙深度指数(RDI)、裂缝率指数(CRI)、路面行驶质量指数RQI、路面结构强度指数(PSSI)、路面状况指数PCI和路面抗滑性能指数(SRI)； 　　WDRI、WCRI、WRQI、WPSSI、WPCT、WSRI—— 分别为RDI、CRI、RQI、PSSI、PCI、SRI在PQI算式中的权重，见表1-1。 ? 　　2.沥青路面预防性养护时区的确定 　　（1）预防性养护前衰变曲线的确定通过对河北、四川、江苏、重庆、北京等地高速公路数据的实测分析，各地计算出PQI的值见表1- 　　2、见图1-2。 1 / 1 1 / 1