后张预应力砼弯箱梁桥的病害分析及加固设计.doc

后张预应力砼弯箱梁桥的病害分析及加固设计 摘 要 该桥位于上杭县城，横跨汀江，于1994年建成通车，由于温度变化、预应力扭矩和恒载扭矩的影响，特别是近几年来交通量和车辆载重的增加，使得该桥的主体结构以及盖梁出现了大量的裂缝，并且出现了梁体向外翻转以及支座脱空等现象，因此加固已势在必行。本文主要对该桥的病害原因进行了详细分析，并对该桥的加固措施进行了探讨。 关键词 预应力弯箱梁 裂缝 加固 1 工程概况 该桥建成于1994年，为预应力曲线箱梁，桥中心线半径为103.75m，桥全宽9.5m，箱宽4.5m，跨径组合为35+35+30m，全长100m，梁高1.65m，两个中间墩为直径D=1.6m独柱, 基础为两桩承台，柱顶设多向活动球形支座，墩柱高13m；箱梁两端设牛腿，由三个板式橡胶支座支承于隐盖梁上。板式橡胶支座型号为0.6×0.35×0.056 m。两外侧支座中心距离3.4m，隐盖梁宽度为2.3m，支承中线距盖梁中心0.85m，距盖梁边0.30m（参见图1）。 预应力混凝土箱梁配24束7－7Φ5 Rby=1860MPa高强低松弛钢绞线。 （a） 立面示意图 （b） 平面示意图 图1 总体布置图 图1 总体布置图 2破损情况及原因分析 2.1破损情况 （1）梁体向外偏转、支座脱空。 1998年8月中墩防震挡块开始偏移，2000年3月加焊闭合钢板箍，6月发现加焊的闭合钢板箍焊缝处开裂，由此可见，此梁的位移及翻转正在缓慢发展。 2000年9月底发现该桥两端支点内侧支座脱空，脱空高度1.2cm左右，中间墩处梁体向圆心外侧爬行5cm左右，并伴有明显转动，坡度有0.6％左右，发现分段墩外侧支座附近隐形盖梁端部存在数条裂缝，最宽达1.1mm。其形状为梁端支座处混凝土发生劈裂，板式橡胶支座剪切、挤压变形严重。 （2）梁体开裂。 2000年10月初，发现箱梁底板有较多的横向裂缝，部分裂缝沿腹板延伸至悬臂板根部，再向桥宽方向延伸达到1米左右长度，裂缝宽度为0.1~0.28mm。 （3）盖梁开裂。 盖梁上也存在大量的裂缝，最大裂缝宽度达5mm左右。 ? 2.2原因分析 调查认为，该桥破损总体原因是由于对预应力曲线梁桥的受力特性及支承约束条件认识不足，计算手段不完备所造成的。具体分析如下： （1）没有足够的扭转和平面内线位移约束。 中间支点根本没有扭转约束，而仅靠两个边支点的恒载压力产生扭转约束。而这种约束被各种荷载扭矩在内侧支座产生的负反力消除或减弱，使桥梁在扭转方向形成不稳定的结构体系，因此结构承担扭矩的能力大大降低。 （2）忽略了预应力扭矩的存在。 预应力曲线桥预加力径向分力使梁产生扭矩，在梁端内侧支座产生负反力，外侧支座产生较大的偏载。而预应力竖向反力产生的扭矩由于内外梁肋配束相同，基本上是自身平衡的。 （3）温度变化产生的爬行效应。 由于温差曲线梁要产生径向和切向位移，而扭转约束和平面线位移约束不够，升温时向外侧的线位移在降温时不能完全恢复，形成向外侧线位移逐渐积累，使梁体产生不利的向外偏心，造成恒载扭矩加大，使梁体逐渐向外侧翻转的恶性循环，当翻转角度达到一定值时，梁体自重产生下滑力，使梁体坠落。 1 / 1 1 / 1