国产环氧沥青钢桥面铺装技术在上海的应用.doc

国产环氧沥青钢桥面铺装技术在上海的应用 ?摘? 要：环氧沥青因其良好的强度、抗变形能力和抗疲劳性能，在钢桥面铺装中应用越来越广泛。该文结合上海地区的交通和气候特点，对国产环氧沥青的原材料选择、钢桥面铺装结构、生产施工工艺等进行了探讨，并通过工程实践进行验证。 ??? 关键词：环氧沥青；钢桥面铺装；辉绿岩；上海 ? ??? 0? 前言 ??? 在目前国际上比较流行的4种钢桥面铺装技术中，强度高、温度稳定性佳、耐久性良好的环氧沥青在国内得到了比较广泛的应用。环氧沥青混凝土由壳牌石油公司最初开发用于机场道面以抵抗飞机燃油和喷气的侵害，1967年首次用作美国San Mateo-Hayward大桥正交异性钢板桥面的铺装层。它是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，经固化反应而形成的一种强度高、韧性好的沥青混凝土。将这种材料用作钢桥面铺装的国家主要有美国、日本、加拿大、荷兰和澳大利亚，其中美国应用最为广泛。美国和日本还编写了相应的环氧沥青桥面铺装规范。 ??? 环氧沥青混凝土钢桥面铺装在国内最先应用于南京长江二桥，随后在润扬长江大桥、南京长江三桥、武汉天兴洲长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海长江大桥等钢桥面铺装工程中得到应用。与其他铺装材料相比，环氧沥青混凝土强度高，高温时抗塑性流动和永久变形能力很强，低温抗裂性能很好，并具有极好的抗疲劳性能，具有高度的抵抗化学物质侵蚀的能力，包括溶剂、燃料和油。然而，环氧沥青混凝土的配制工艺比较复杂，施工中对时间和温度要求十分严格，施工难度大，材料费用也较高，相关技术资料在国外多属专利产品，因此造成环氧沥青铺装价格较昂贵，施工质量难以保证。从目前国内外环氧沥青钢桥面铺装工程实例来看，成功和失败案例共存，究其原因，不外乎混合料设计失误或施工控制不严。 ??? 对于上海地区来说，河网密度大，道路中桥梁比倒较高。钢结构桥梁因其造型优美、跨径较大，近年来使用比例明显趋高，同时钢桥面铺装随之也成为工程质量中的一个薄弱环节，钢桥面过早损坏现象比较普遍。目前，上海对钢桥面铺装技术研究颇为重视，国产环氧沥青当属其中一种。 ??? 1? 原材料选择 ??? (1) 环氧沥青 ??? 环氧沥青为热固性材料，在反应过程中强度逐渐增长。为使环氧沥青具有合适的反应速度，保证其具有良好的施工和易性，减少养护时间，国产环氧沥青在国外技术的基础上，进行了大量针对性研究和技术改进。国产环氧沥青除了具有很高的强度外，韧度也得到了改善。环氧沥青由组分A和B按一定比例配制而成，在配制过程中有严格的温度和时间要求。混合并固化后得到的环氧沥青技术指标如表1所示。 ??? (2) 集料 ??? 与常规沥青混凝土相比较，环氧沥青}昆凝土的结构强度主要源自于结合料。环氧沥青是经物理和化学反应后形成的具有三维立体互穿网络的新型复合材料，是具有高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。虽然环氧沥青混凝土为悬浮密实结构，但集料性质也不能忽视，尤其是集料的洁净程度往往影响环氧沥青混凝土的性能。早期的环氧沥青混凝土，对集料提出了很高的要求，要求采用特殊加工的玄武岩集料，规格需进一步细分。这对环氧沥青混凝土质量控制非常有利，但同时也带来了一些问题，最直接的是造价猛增，特制玄武岩集料的价格是普通玄武岩集料的6.8倍。其次，特制玄武岩集料经过多道工序加工，过分追求颗粒形状和规格，有可能对集料的表面特征反而不利。因此，本研究采用常规的辉绿岩和玄武岩集料，集料的规格分别为5.10mm、3~5mm和0~3mm。但钢桥面铺装所用集料要求比高速公路更为严格，必须干净、坚硬、耐磨，表面100%为破碎面，形状以立方体为主，另外环氧沥青混凝土对级配要求很严格，如果现有集料合成级配不理想或集料指标不能满足要求，必须更换。 表1? 环氧沥青技术指标 ??? 2? 环氧沥青混凝土配合比设计及性能指标 ??? 环氧沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验方法，根据固化后试件马歇尔稳定度、密度及空隙率等指标来分析确定环氧沥青混合料的最佳油石比。除此之外，还需确定不同拌和温度条件下的容留时间。环氧沥青混凝土的技术要求如表2。 ??? (1) 矿料级配 1 / 1 1 / 1