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铁路桥梁结构设计规范由容许应力法 转换为极限状态法的思考 高 策，薛吉岗 (铁道部经济规划研究院，北京100038) ·桥 粱· 摘要：基于可靠度理论的极限状态法已经成为国际桥梁工程设计的主流方法。我国铁路桥粱工程采用容许应力 法进行设计已逾60年。目前。我国建筑、公路工程等已采用极限状态法进行结构设计。随着铁路现代化建设的不 断深入，容许应力法已经不能适应铁路桥梁技术快速发展的需要。从介绍容许应力法和极限状态法优缺点入手， 结合国内外桥梁设计方法现状。分析我国铁路桥梁采用极限状态法设计的必要性和可行性，以及设计方法转换中 存在的问题。并提出相关建议。 关键词：铁路桥梁；极限状态法；容许应力法；设计规范 中图分类号：U442．5+l 文献标识码：A 文章编号：1004—2954(2012)02—0041—05 Thoughts on Transformation of the Code for Railway Bridge Design from Aliowable Stress Method to Limit State Method Gao Ce，Xue Jigang (Economic and Planning Research Institute of the Ministry of Railways，Beijing 100038) Abstract：Limit state method based on reliability theory has become the main design method of the international bridge engineering．Railway bridge has used allowable stress method for structure design more than 60 years in our country．At present，buildings，highway engineering etc have adopted the limit state method for structure design．With the deepening of the railway modernization，allowable stress method has been unable to meet the needs of rapid development of the railway bridge technology．This article firstly expounds the advantages and disadvantages of allowable stress method and limit state method，then analyses the necessity and feasibility of using limit state method in railway bridge design， combined with the introduction of bridge design methods home and abroad，finally puts forward the problems and suggestions of changing design methods． Key words：railway bridge；limit state method；allowable stress method；design code 1 概述 容许应力法和极限状态法是当前国际工程界常用 的2种基本设计方法。从1950年我国铁路行业发布 第一部结构设计标准——《铁路桥涵设计规程》(初 稿)开始，铁路桥梁采用容许应力法进行结构设计已 经60多年。当前，采用基于可靠度理论的极限状态设 计方法已经成为国际主流趋势，世界主要发达国家结 构设计规范均已采用极限状态法，我国建筑、公路、水 利等行业的结构设计规范也从容许应力法过渡到了极 限状态法。 收稿日期：20II—II一04 作者简介：高 策(1986--)，男，助理丁程师．2010年毕业于北京交通 大学桥梁专业，下学硕士．E·mail：gaocesky@163．com。 铁道标准没ff．RAILWAY STANDARD DESIGN 2012(2) 设计规范是工程设计的依据，也反应了某个国家 在有关领域的科学技术发展水平。随着我国铁路现代 化建设的不断深入和国际间交流合作的日益密切，铁 路桥梁设计规范采用容许应力法越来越不能适应桥梁 技术的快速发展，结构设计方法迫切需要由容许应力 法过渡到极限状态法。 2容许应力法的发展及不足 容许应力设计法